完走が７台しかないサバイバルレースをハミルトンが開幕戦を制した。
荒れるほどにトップが有利になるのはいつものことだが、これだけ荒れたレースも珍しい。トラクションコントロールが禁止された影響だろうか？
キミとアロンソのアグレッシブな走りは見応えがあったが、追い抜きの際はダウンフォースが抜ける分、トラクションコントロールの無いマシンでは抜こうとする方がリスキーだろう。
何故なら、抜く方がブレーキングがより遅くなるので、短距離でコントロールしなければならないからだ。
トラクションコントロールは加速の時ばかりに注目され勝ちかも知れないが、減速時のコントロールにも大きな役割を果たしていた。加速時はアクセルコントロールが中心になるが、難しいのは減速時、ブレーキング時のマシンコントロールだと思う。ついでに言うと、減速時はダウンフォース量も少なくなる。
バトルの感覚はオフのテストでは判らなかったことだろうから、今後の各ドライバーのコメントが興味深い。
マッサとクルサードのアクシデントはどっちもどっちだろう。ライブ映像では手前からマッサとバトルしていたので、クルサードは内側に注意するべきだったし、マッサも抜き切れていなかった。
レギュラーシーズンを迎えた一貴はステディな走りをしていたが、クビサと絡んだようだ。
映像が見えず、経緯は不明（ライブ映像がハッキリ判らず、チャットではピットレーンでぶつかったと勘違いしてしまった(汗）だが、復帰・ポイントゲットできて良かった。
今回、チーム単位で一番ドタバタだったのはＨＯＮＤＡだろう。
ロリポップの担当は変えた方が良いかも知れない。
マシンの動きそのものは悪くなかったので、今後の開発に希望はある。
スタート後の１コーナーでの混乱を上手く切り抜けた琢磨はなんと１１番手に！！
冷静に見るとスタートで出遅れたのが幸いしたようだが、彼の強さが見えた瞬間でもあった。最後はミッション系のトラブルでリタイアしてしまったようだけれど、次もしぶとく頑張って欲しい。
ギヤ交換はペナルティだが、下位チームにとっては繰り下げも無関係だ(少し悲しいんだが)。寧ろ、パーツの用意で資金が逼迫するかも知れず、それが心配だ。
追記:
バリチェロはピットアウト時の信号無視で失格処分。ベテランなのに浮き足立っていたようだ。
琢磨インタビューが上がっている。
まだ語り尽くせないが楽しめた開幕戦だった。
【F1レース08の最新記事】
手に汗握ると言いたいところですが、
Honda勢が・・・
辛い結果ですが、想定以上のパフォーマンスを見せてくれ、来週も ワクワクです。
琢磨も、頑張ったけど、来週も元気な走り見せっ欲しい！
ドリンクのポンプさえもないとか聞いて、涙が出そうでした。
HONDAは去年の低迷とは状況が違いますね。光が見えていると思います。
ただし、チーム全体のレベルアップが必要でしょう。
琢磨は…彼の実力が発揮できる環境が欲しいですね。
結局まだ観てないのですが、なんだかTCが無くなったおかげでレース自体は白熱したものになっているようですね。まぁリタイアが多過ぎると、ただの生き残り競争になってしまいますが…(^_^;)
明日の朝にでもゆっくり観たいと思います。
ロスが来て、マシンはすぐにかわらなくてもHONDAのこういうところが変わってくれればと思っていたのですが・・・
スーパーアグリは現時点ではパーツが不足していて「今週壊すと来週まで波及するんでつらい」という趣旨のコメントをアントがしていたのですが、しっかり二台とも壊れてしまいました(--;
Magma の資金が入って開発が再開するのはいつのことなのでしょうね？
アグリはテストができなかったことを思えばよくあそこまで走ったなという感じです。予想の範囲内で最大限の結果かなと。
アレだけケツの出るF1は久しぶりでしたね。ドライバーの慣れもあるでしょうけど路面コンディションの悪いサーキットではリタイヤが増えるかも。去年のニュルみたいな雨だと・・・(^_^;)
マシン自体が悪くなさそうなので、パーツ等でまだ伸びる余地が大いにありそうな感じがします。
少なくとも昨年の様などん底は脱した事で、これからに期待したいところです。
ルーベンスのレッドシグナル無視は、不注意以外の何ものでもないですね･･･。
ファンながら、残念に思います！
恐らく、1年以上もポイントを獲得していなかった焦りがあったのだと思いますが。（汗）
こんなにスライドするのも、あちこちでバトルしているのも面白いもんです。
ワタクシはドライバーはコバライネン、マシンはBMWに注目してました。今年はよさげ♪
展開がドタバタで、最高峰と言えるレベルだったか…怪我が無かったのは良いんですけどね。
ロリポップの引退、F1通信にありましたね。
やる気がないんでしょうね。
暴れるマシンに手を焼くのも前半だけだと思いますけど、いち早く有利なポジションを築いた者がチャンピオンシップを取るんでしょうね。
バリチェロは…チームが浮き足立っていても、彼がそれなりだったなら存在感を示せたんですけどね。
ロスの仕事も多岐にわたりそうですね。
SAF1はヤバイですね。
資金がチーム運営に入るのはバーレーン以降でしょうか？
最初に入った資金は亜久里とホンダとで返済のために分け合ったらしいですし…
RA108はそれなりでしたね。
マシンの潜在能力はセカンドグループなのは間違いないみたいですね。
琢磨は素晴らしかったですね♪
彼の才能が活かせる体制が欲しいです。
フォーミュラーカーであれだけ動くと、見ている分には楽しいですが、運転するのはどうなんでしょうねぇ(^^;
バリチェロはちょっと、ベテランらしくないですね。
荒れましたねー。怪我がなかったのが救いですね。
暴れるマシンも後半には随分変わるんでしょうが、見ているだけならこれはこれで楽しいかも知れません。
土曜のエントリで触れましたが、ロングランのＢＭＷザウバーには注目していました。
結果は…セカンドグループの一員でしたね。
加速の時はＴＣの文字が点いては消え していたのをハッキリ覚えていますが,減速の時にもＴＣが点いていたでしょうか？…ハッキリと覚えていません。
それにしても、こんなにCMが多いなら深夜放送でいいよって思いました。
F1キンダーガーデンでした。
http://www.auto-web.co.jp/F1/view/entry.php?id=118
マッサとデビクルの接触ですが、お互い気をつけないと
いけないのかもしれないけどマッサはいつも
強引にしかけるので嫌いです。
琢磨は後半ズルズルと順位を下げてしまいましたが
さすが、でしたね。あれで完走していれば…
たらればはナシですがああいう荒れたレースでは
ついついそう思ってしまいますね。
コメントを有り難うございました
減速時のコントロールについて、呼び名が違うだけでトラクションコントロールと同じシステムがあるようですよ。
多分、annoさんが上のコメントで触れておられる名称も入っていたと思います。
琢磨自身が何かの記事でコメントしていたんです。CGの記事だったかな？説得力がありましたよ。
僕も読んだんですが、ロリポップは新人だったんですね。
だからってミスしても許されるもんじゃないんですけどね。
マッサはあれがキャラですからね。何時もイッパイイッパイなんでしょう(^_^;
琢磨はほんと、良いレースをしていたのに残念でした。
いつもインに入っていたというけど強引にノーズがはいってるだけでは横に並んでない限りは前車が空けてくれるわけないのに。同一周回なのに自分のほうが速かったから悪くないとかいってるし。フェラーリドライバーとは思えないアマチュアっぷり。
同じような接触してた中嶋Jrにはペナルティでやっぱり赤い車には無駄に寛大でがっかり。
グロックはなんであれでマシンばらばら？
レッドブルより脆いのかなぁ
コメントを有り難うございました
マッサの走りには落ち着きが感じられないのは確かですね。
マシンの作りって、どうなっているのか不思議ですよね。それぞれに秘密というか、コツがあるんでしょう。
クラッシュテストをパスしつつバラストを積むために軽量化…