FIA、空力の新ルール

一部のファンをヤキモキさせている今日の会議だが、今日中の「何か」は無いと思った方が良いだろう。
新規参入の条件が確認されたとしても、それが即発表となる訳でもないのだ。
と、冷静になったところで、'０８年から導入されるかも知れない、空力ルールについて。
追い抜きの際に、前の車に近づくとダウンフォースが失われてしまい、結局追い抜きが為されない現状を打破するためにFIAが考え出したのが『ＣＤＧウィング（センターライン ダウンウォッシュ ジェネレーティング ウィング）』だ。リヤウイングの中央が無いので、後続車にも相当量のダウンフォースが得られる物。「F1Racing.jp」「Nifty F1」
イメージ図(F1Racing.jpより)：斜め前と上から

ウイングの中央が無いのだから、後ろの車にも綺麗な空気が当たるはず。当然だ。見た目の良し悪しを別とすれば、これで追い抜きが増えそうだとは思う。
今年の日本ＧＰのようなレースが毎回続けば、「追い抜きが…」なんて不満は出てこないはずだ。が、退屈と言われるコースでも追い抜きが見られるようになるかも知れない。

それ以外の効能として、ブレーキング競争が多く見られるようになると思うので、レイトブレーキングが得意なドライバーには好評だろう。琢磨もその一人だと思う。
　　
このウイング、両端のタイヤ付近にウイングがある関係で、左右両端の後ろへの風はかなり乱されると思う。
真後ろはついて行けても、横に並ぼうとした途端に乱気流が…？
その他にも、ディフューザーが吐き出す風が考慮されていないような気がする…
その他にも、ウイングの絶対幅が狭くなるので、一番欲しい筈のコーナリング中のダウンフォースが不足すると思う。…あ、だからスリックタイヤ復活か!！
全て素人の感想だが。

ウイングに頼るな、と言う、FIAの意思表示なんだろうか。


※更に追記（10/29）（暇な訳じゃないんだけど（＾＾；）

ウイング・ディフューザーについて、考えました。
細かい条件は抜きにして、大雑把に表現しています。素人なので正しいか否か不明（＾＾；
どの図も、左が前、右側が後ろ。


ウイングに沿って流れる空気
ウイングの表面に沿って流れる空気A・Bは同時刻にウイングの後端に到達する。
気流Bは、Aより移動距離が長いので、速度が速い。
そして、速度が速い分だけ圧力が低くなる（ベルヌーイの法則？）。
で、これがダウンフォースとなる。


車体底面を移動する空気
ディフューザーの無い状態では、車体の底面を流れる空気Cは最後まで一定。
ディフューザーが有ると、途中まで一定の密度の空気がディフューザー部分で拡散して負圧になり、流れも速くなる。
結果としてウイングと同じ効果が得られる。しかも、空気抵抗が殆ど発生しないのが魅力。

Comments

今日はＣＤＧウィングで終わりでしょうか。
FIAのここにイメージ図が有りました。ばかデカイです。
http://www.fia.com/resources/images/1782256506__CDG_graphic.jpg

空気の流れがこちら。これもバカデカイ。
http://www.fia.com/resources/images/1306371943__CDG_Air_Flow_graphic.jpg

Posted by nonochi at 2005年10月24日 22:04

nonochiさん、
何時も有り難うございます。
ホントにでかいイラストですね(^^;)

Posted by ビートニク at 2005年10月24日 22:07

オーバーテイク増は嬉しいけど。
でも・・・かっこわるいですね (>_<)

Posted by maru at 2005年10月24日 22:10

maruさん、
maruさんもそう思います？
格好悪いですよね。
慣れるのにどれだけ掛かるかな(^^;)

Posted by ビートニク at 2005年10月24日 22:12

ビートニクさん、こんばんは。
びっ･･･微妙なウイングですね。本当に見た目の良し悪しは別にしないといけませんね^^;

Posted by guwa at 2005年10月24日 22:18

guwaさん、
やはり、そう思いますよね。
F1のイメージが…印象って大事ですよね。

Posted by ビートニク at 2005年10月24日 22:20

ほんとに今日はこれまででしょうか。
時差から考えて、午後は会議ないんでしょうか。
FIAのページも今のところ、コノ件だけです。一番上の行です。

http://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/f1.html

Posted by nonochi at 2005年10月24日 22:34

こんばんは〜お姉さんで〜す！
私もnonochiさんが紹介してくれた図見て来ましたよ〜
本当に大きいですね〜（笑）
でも、なんだか変なウィングですよね〜。
それに、各チームでやっぱり差が出ちゃうんでしょうね〜。
新チームの発表が待ち遠しいですね！
じゃあ、また遊びに来ますね〜アデュ〜★

Posted by C9pyonお姉さん at 2005年10月24日 22:42

何度もすみません。大事な事書き忘れました。
トラックバックありがとうございました〜
なんか一番大事なことを忘れてすまみません・・・
バカなお姉さんです・・・（笑）

Posted by C9pyonお姉さん at 2005年10月24日 23:21

こんばんは。お体の調子はいかがですか？
さて、CDGウィングですが・・・
う〜〜ん、「とりあえずウイングぶった切ってみました」的なイメージ画にorz
仮にこの案が通ったとして、あのまんまなデザインじゃないとしても、実車がどんなデザインになるか、期待３割不安７割です。
てゆーか、新チームに関するレギュレーションの話はどうなったんですかね〜？判明するのは（日本時間で）夜が明けてからかな？

Posted by ミツル・カイトウ at 2005年10月24日 23:32

なんじぁこらぁ〜！
こんなん誰がOKするんや！！
肝心なんを早ょう発表せいや！

Posted by REDFIVE at 2005年10月24日 23:50

こんばんは。slow02です。
ダブルリヤウイング･･･見た目が(^^;)ﾂﾗｲ
でも、趣旨としてはいいですよね。ム〜？
心境複雑ですが、方向としてはいいと思うので、
今のところ好意的に受け止めています。
あとはチームのデザイナーさんの腕に賭けるしか。
でも、ぶった切ることには変わりないワケで･･･。
難しいですね。

Posted by slow02 at 2005年10月25日 03:22

nonochiさん
これで終わったみたいですね。
僕は、早めに見切りを付けて、ワインを飲んで寝てしまいました。
最近、本当に寝るのが早くなりました(^^;

Posted by ビートニク at 2005年10月25日 06:56

C9pyonお姉さん
ウイング、変ですよね。
慣れるのにどれだけ掛かるかな(^^;)

お姉さん、気楽にやりましょうよ。
気にしない気にしない。

Posted by ビートニク at 2005年10月25日 06:59

ミツル・カイトウさん
REDFIVEさん

ウイング…もう、多くを語りません(^^;)
肝心の発表がどうなったのか知りたいですね。

Posted by ビートニク at 2005年10月25日 07:02

slow02さん、
ブレーキング競争・追い抜きが増えそうなのは良いですね。

Posted by ビートニク at 2005年10月25日 07:05

こんばんはー☆^^

んー僕は別にオーバテイクには
こだわらないんだけどなぁ…
スリップに入れば抜けるようになると
また、エンジンパワー時代になるのかな？
それよりも見た目ですねw
昔のマシンも今みると不恰好だし
そのうち慣れるとは思うけど…^^；
(それにしても、ホントに｢ウィング｣って形)

Posted by あおい at 2005年10月25日 18:34

あおい さん、
見た目の問題は大きいです。
スポンサーから見てどうだ？と言う話もあります。
レース内容が面白ければ、格好は気にならなくなるんでしょうか(^^;)

Posted by ビートニク at 2005年10月25日 19:13

毎度です。
F-1は一体どこに行き着くのでしょうか？
このデザインを見ると悲しくなります。
最高峰のレースは最高に格好良いマシンで行って欲しいと思うのですが・・・
これぢゃまるで、ファミ○ンのマシンぢゃん(T_T)

Posted by ろし at 2005年10月25日 23:43

ろし さん、
ね。格好が(T_T)
結局乱れた空気が後ろへ行くと思うんだけど…タイヤで乱れているから大差無いという判断でしょうか？

Posted by ビートニク at 2005年10月26日 06:59

こんばんは〜お姉さんで〜す！
ディフューザーの話し、どうもありがとうございました〜
でも、ビートニクさんって本当に車に詳しいですね!
お姉さん、マシンに本当にうといんで（笑）
また色々教えて下さいね〜！

Posted by C9pyonお姉さん at 2005年10月29日 17:21

C9pyonお姉さん
わざわざコメントを有り難うございます。
肝心の運転は駄目ですから（＾＾；
お姉さんの方が数倍上手かと思います。

Posted by ビートニク at 2005年10月29日 21:28