2007年10月17日

F1 ブラジルGP プレビュー

Interlagos (AD Jose Carlos Pace):コース図解説
 
 すり鉢状の地形とバンピーな路面が特徴のコース。
 高速な第1・3セクターと低速のインフィールド、第2セクターと性格が異なっている。
 パッシングポイントはメインストレート後の1・2コーナーか。
なので、ストレートで引き離されないでブレーキング勝負に出られるだけのスピードは必要だ。また、バンプで姿勢が乱れない脚周りとトラクションが重要でもある。
 昨年と違って、エンジンの回転制限があるので、ストレートの速度差は大きくないかも知れない。が、それも空力性能によって差はあるはずで、HONDA・SuperAguriF1Teamは共に厳しいだろう。
 シーズン終盤になって速さが見えないBMWザウバーは、開発の焦点は随分前から来年に向けられているはず。今回も、速度ではなくて総合バランスで挑むだろう。寧ろ、最高速はルノーとレッドブル(トロ・ロッソを含む)が目立ちそうだ。
 このレースで今シーズンも終わり、チャンピオンシップも確定する。波乱がなければ、ハミルトンが新人ながらチャンピオンになるだろう。マシン特性としても、フェラーリよりマクラーレンが有利だと思う。
 ただし、ロングランはフェラーリ有利かも知れない。マクラーレンとフェラーリでピットストップの切り方が大きく違う事はないかも知れないが、フェラーリはソフトタイヤでもロングランが可能だとすれば、戦略の幅が違うだろう。
 とすれば、予選はマクラーレン、決勝はフェラーリと攻守の立場が変わるかも知れない。ただ、今シーズンの特徴で、ポールポジションが圧倒的に有利なのだ…


ラベル:F1 ブラジルGP
posted by ビートニク at 12:43| Comment(9) | TrackBack(3) | F1レース07 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
この記事へのコメント
いよいよ最終戦ですね。
ハミルトン絶対有利は百も承知していますが、それでも私は、奇跡が起こることを期待しております。
Posted by 郷秋<Gauche> at 2007年10月17日 21:34
去年のブラジルでしたかね、トヨタの二台のセントラルエレメントが壊れたのは。恐らくサードダンパーの部分だろうと思うけど、このあたりが弱そうなSAF1も不安です。そんだけバンピーなんでしょうね。
Posted by anno at 2007年10月18日 21:44
もう最終戦ですねぇ…。本当に時間が経つのは早いです。
ハミルトンが優勝する確率は高いけど、何かが起きることを期待してしまいますね。一年目としてはハミルトンは最高の仕事をしましたから、チャンピオンは来年以降で十分です。
しかし、マクラーレンの速さは最終戦まで続きましたね。信頼性も抜群でしたし、やはりアロンソというドライバーの凄さを感じますね。

Posted by 考える葦 at 2007年10月18日 22:21
郷秋<Gauche>さん、おはようございます。遅くなりました
>奇跡が起こることを期待
そうですね。僕も同じ気持ちです。
Posted by ビートニク at 2007年10月19日 09:18
annoさん、おはようございます
トヨタは今年も何処かでやっていましたね。
繰り返しそうなってしまう事に何か理由でもあるのかな?
SAF1も…こちらはパーツの使い回しが原因かも知れませんね。
Posted by ビートニク at 2007年10月19日 09:20
考える葦さん、おはようございます
シーズンはあっという間でした。
「何か」を期待する気持は同じです。
アロンソはラテンらしいドライバーですね。
乗っている時・気合いの入っている時は本当に素晴らしいです。何時もそうでない所が人間らしいと言えますね。
Posted by ビートニク at 2007年10月19日 09:26
今年は改修により路面がスムーズになっているという話ですよね。はたしてどれだけのものか。
Posted by anno at 2007年10月19日 20:46
果たして、新しいウイングは、SAF1のもとへ届いたのでしょうか?
Posted by anno at 2007年10月20日 06:16
annoさん、遅くなりました
舗装はかなりスムースになりましたね。
ただ、予選放送でハッキリ判るバンプも健在ですね。

SAF1は新しいウイングが届いているようですが、空力全般に影響を及ぼすほどの改良ではないようですね。届かない時には大騒ぎだったのに、肩すかしを食らった気分です。
Posted by ビートニク at 2007年10月21日 11:11
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