2007年09月10日

F1 イタリアGP 決勝

イタリアGP:リザルトラップチャートタイヤストラテジレポート
 
アロンソ、ポールポジションからそのまま勝利。
フェラーリは地元ティフォシの前で力を発揮できなかった。
1ストップ作戦のロングランで勝機を見出そうとしたキミだが、フリー走行3でのアクシデントの影響か、流石に体が辛かったようだ。マッサのリタイアを含め、今回はマクラーレンのレースだった。
 全体的にはクルサードのくラッシュ、マッサのトラブルぐらいの淡々としたレース進行だったが、今回はキミの戦略が興味深かった。体調が万全だったなら、違う結果となっていたかも知れない。
ところで、マッサのピットインが意外に速かったけれど予定通りだったのだろうか?
 HONDAは空力以外の部分ではかなり進歩しているようで、レース中のペースは悪くないようだった。予選での感触通り、中段の中では良い闘いをしたと思う。が、目指しているのは中段ではないはず。勝つためには空力を中心とした改良が必要だろう。

 琢磨は予選でスチュワードに事情聴取されたが、やはりお咎め無し。そのままの順位でのスタートだった。
 全車ダミーグリッドから離れ、スターティンググリッドが整った時、後方では白煙が上がっていたが、誰のか判らなかった。
実は琢磨のブレーキオイルがオーバーヒートしていたらしい(火事でした−−琢磨)のだが、このタイミングでは為す術もなくそのままスタート。リアにバランスを振って凌いだようだが、ブレーキが使えない状態ではどうしようもなく順位を落としてしまったようだ。
 地上波ではこの辺りの経緯が全く伝えられていなかったので、いつの間にかスパイカーの後ろを走っていて驚いてしまった。

 ここからは全くの(妄)だが、
 このブレーキトラブルも、金曜フリー走行などでブレーキパッドの使い回しをしていた影響ではないだろうか?ブレーキパッドがディスクを押さえつける圧力が強過ぎたのだろう。こんな微調整は本来、金曜日に解決するべき事だと思う。
予選でも、ブレーキのフィーリングに苦しんだ琢磨は、結果として、シケインでミスった。ブレーキは命に関わるのは勿論だが、レースでは限界走行に不可欠な要素。更に、鋭いブレーキングが武器の琢磨にとって、大きなハンディだと思う。
こんなパーツまでも使い回しを迫られるチーム状況がとても心配だ。

 オマケに…正式登場のスパイカーのBスペックは恐らく、ギヤボックスのスリム化(サーキット便り」)に依る重量バランスと空力の改善を中心にした物だ。ギヤは来年からの4レース継続使用を睨んで開発したそうだが、恐らくシームレスシフトじゃないだろう。
 このBスペックは素性が良さそうだ。と言うか、下位集団を形成する程度に過ぎないのだが。今後も毎戦毎に改良パーツが加わるそうだ。
 窮状のSAF1にとって手強い存在になるかも知れない。SA07も日本GPに向け改良予定だそうだが、予定が実行される事を期待するばかりだ。と言うか、フリー走行から新品パーツでセッティングの煮詰めが出来ると良いのだが(^^;
そうそう、資金が少ないなりに工夫(「サーキット便り」より)はしているようです。


ラベル:F1 イタリアGP
posted by ビートニク at 20:00| Comment(10) | TrackBack(20) | F1など | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
この記事へのコメント
工夫は良いのですが、結束バンドを使用した加工方法なんてアマチュアレースの域を通り越して日曜大工レベルで・・・。苦労してるんですねぇ。

琢磨やアンソニーが気の毒です。
Posted by tommy at 2007年09月10日 22:55
メカの皆さんだって、こんなとこで腕を磨きたくはないでしょうに‥‥。
こともなげに琢磨が語っていましたが、
その「こともなげ‥」な状況が激しく心配なわけで。
予選はがっくし、リザルトも芳しくはなかったけれど、
レースの内容は頑張ったと思いますよ。
Posted by beach at 2007年09月11日 00:17
ライコネンは首が痛かったと。マッサの早めのピットインは、車の調子がおかしかったためでしょう。リアサスペンションがトラブってたようですね。ここで落として、フェラーリにとっては、かなり苦しいことになってしまいましたね。SAF1のブレーキのリサイクルって・・・どうかそれだけはごかんべん!
Posted by anno at 2007年09月11日 00:39
tommyさん、おはようございます
あの写真を見たときは、ある意味衝撃でした。
80年代でもアレはしないかも。
空力効果も、プラマイでマイナスだったりしませんかね?
Posted by ビートニク at 2007年09月11日 06:23
beachさん、おはようございます
琢磨の頑張りが空回りを続けると疲れますよね。既にポイントを取っているので良いような物ですが。
色々と気になることが一杯です。
Posted by ビートニク at 2007年09月11日 06:27
annoさん、おはようございます
マッサはトラブルでピットインしたんですね。
燃料を積んでのQ3予選だったように思ったので、あのタイミングは疑問でした。

SAF1は、早くスポンサーが付かないとどうにもならないでしょうね。
Posted by ビートニク at 2007年09月11日 06:30
しっかし、ブレーキは生命線ですしね・・・
何とかならないもんか・・・
しかし、あのホイルに板を結束バンドで・・・
涙出そう(T_T)
Posted by えす1964 at 2007年09月11日 09:19
琢磨の事だから、悪意も他意もないんでしょうが、シーズン終了後ならともかく、内情を余り細かく話すのは、チームの中には不快に思う人もいるのではと心配してしまいます。とにかく、予選でアンソニーより前のグリッドに着いてほしいですね。…デビクルのああいうズドンとモロに突っ込むクラッシュはヒヤッとしますね。良く無事でいれるものだと関心します。…それにしてもレース終了後のアロンソのあのティホシを意識したコメント。マッサのシートを狙ってる?(妄)
Posted by tetra at 2007年09月11日 14:05
えす1964さん、こんばんは
元から清貧のチームとは言え、流石にチームの内情が心配です(>_<)
Posted by ビートニク at 2007年09月11日 19:15
tetraさん、こんばんは
>内情を余り細かく話すのは、チームの中には
それは僕も何となく…背景に「何か」があるんだろうと思っています。
丁度、ヨーロッパに戻ってから琢磨の発言がシフトしているような気がするんです。
それは不可解なダウンフォーストラブル等が重なっての事ですけど。
(妄)ですが、中盤からチーム内で何らかの変化があったという事じゃないかと…シーズン後のファンミーティングで何かが語られるかも知れません。移籍してからかな?

アロンソはイタリアの特殊性を感じているんでしょうね。仰る通り、移籍も睨んでいるかも知れませんけどね(^^;
Posted by ビートニク at 2007年09月11日 19:22
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