2007年06月16日

アメリカGP 金曜日

フリー走行1:リザルトセクタータイムスピードトラップ
フリー走行2:リザルトセクタータイムスピードトラップ
 
フリー走行1では中島が走ったようだが、フリー走行1はいつもの如く挨拶のような物なので割愛。

 マクラーレンはやっぱり速い。
フェラーリは回復傾向か?マクラーレンと互角に戦えるチームがないと面白くないのだが。
フリー走行2で特徴的なのが、レッドブルのトップスピードの高さ。
それに続くのはBMWザウバーの2台。以下、フェラーリ、トロ・ロッソ…これらのチームは土・日と路面が出来上がってくるのを睨んで、最初からレスダウンフォースでバランス取りをしているのだろうか?
対するマクラーレンの2台はトップスピードよりも全体のバランスを追求しているようだ。多分、フリー走行3で何処までウイングを薄くできるか調整する事だろう。
クルサードは低速のインフィールドもそこそこなので、このままの調子でいけば、レースでも面白い存在になるかも知れない。チームメイトのマーク・ウェバーよりもバランスの取れた走りをしているようだ。老兵は死なずか…※ウェバーにはミッショントラブルが発生していたらしい。
 その他は、やはりBMWザウバーの二人とウィリアムズのニコ・ロズベルグに注目している。ニコはリザルトには残っていないが、ヴルツに対して、満遍なく速い。ハミルトン、クビサと並んで、二人と比べると小粒な印象は否めないが、ほぼ同期で闘ってきたドライバーの質は高そうだ。

 さて、前戦で大活躍の琢磨だが、SA07の特性を考えると致し方ないポジションかも知れない。ロングランに徹していたようだが、このマシンではダウンフォースを削っても効率が良く無いように思う。だから、他より多少重めのウイングでセクター2が11位だ。
 リアウイングを少なくとも2種類を試しているようだが、効果が感じられただろうか?
F1キンダーガーテンに依れば、新しい対策済みリアウイングも今一だったようだ。
 効率が良いと亜久里が語っていた50%風洞も、シビアなレベルになると誤差が問題になるのだろう。これからの開発はリソース次第となるのか…と言うより、ウイング等のパーツ単体ではなくてシャーシ全体で効率を上げないとどうにも成らない領域に踏み込んでいるのだと思うのだけれど。
 パフォーマンスランを試すフリー走行3で、何処までトップスピードを上げられるか…レースはそれ次第だろう。


ラベル:F1 アメリカGP
posted by ビートニク at 12:33| Comment(4) | TrackBack(4) | F1レース07 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
この記事へのコメント
SAF1は最初、カナダと同じRウィングで走り始めて
次にUS用?のローダウンフォースの物を試して
セッションの終盤にはそれにガーニー追加してましたね。
インフィールドはいいだろうけど、オーバル区間は
きついですよね?
琢磨の口ぶりからすると、まだなんか手があるのかな?
期待しましょう。
Posted by けいだもん at 2007年06月16日 18:06
けいだもん さん、こんばんは
土日とラバーが乗ってくるでしょうから、幾分軽くできるとは思うんですけど…他所も同じくでしょうから…
ガーニーに種類があるとか?
でも、ガーニーでの調整なら、予選仕様の重めと本番のオーバル重視の両立が出来るかも知れませんね。

今の琢磨なら、マシンの限界性能を発揮してくれるはずですから楽しみです!!
Posted by ビートニク at 2007年06月16日 21:25
あまり話題になっていないようですがF1アメリカGPのサポートレースで武藤英紀選手がポールポジションを獲得しています。F1と同時に注目して見ると面白いと思います。

http://www.indycar.com/pro/
Posted by あさかながもり at 2007年06月16日 21:39
あさかながもり さん、ご無沙汰です
武藤選手の事は、キンダーガーテンにも記事として出ているので、知っていました。
只、現状ではアメリカンレースからF1と言う路線が見え難いと思うので…
Posted by ビートニク at 2007年06月17日 12:09
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