バルセロナテスト 3日目

テスト3日目レポート：F1キンダーガーテン
　
●ウィリアムズ：
１ニコは、たった２周でクラッシュ！
チームは予定を早めてイギリスへ帰るはめに。開発に支障が出なければよいが。
２フロントのパーツが欠けているのに、後ろに人が乗って丁度バランス。かなりのフロントヘビーだ。

●SuperAguriF1Team：
１アンソニーが担当した。給油装置のアップか？
２
３ちゃんと見比べていないが、ステアリングユニットなどRA106と似ている…
４アームのカーボンの接合部が見える。
５・６
７アンソニーじゃなくてミラーのステーに注目。
８
９リアはスッキリしたようだ。リアウイングステー付け根は耐熱シールか？
１０・１１
１２チキンウイングは暫定マシンぽくなってしまった。
１３
１４３Ｄリアウイング・センターウイング無し・チムニーは完全なフィン、と言う組み合わせ…チムニーの厚みが左右で違う気がする。そう見えるだけ？
１５空力を考えれば、ステアリングロッドはサスペンションアームと面一に並べたい所だが…ロッドは丸いままだ。
１６

●ＨＯＮＤＡ：
１バトンが走った。左足の踵が擦れている。
２静止状態でのフロントサスのアライメントは変な印象は受けない…
３後ろから見ると、エキゾーストの長さがＳＡ０７とは違うようだ。エンジンが同じでも、特性が違う？エキゾーストの間隔も違う
４ブレーキングの挙動はまだ解決していない？
５ノーズの下側、ＳＡ０７は見え辛いが同じような所にフィンがある。BMWザウバーも付けている。

●トヨタ：
１
２着実に進化しているらしい。

●スパイカー：
１テストでもパットしないチームだが、フロントホイールにファン内蔵の蓋らしきモノ。普通はブレーキダクトに空気を送り込んで冷却する。
２


●レッドブル：
１マーク・ウェバーが乗ると、本当に窮屈そうだ。
２


●フェラーリ：
１マッサも結構頑張っている。


●ルノー：
１
２ストレートはワザとゆっくり走っていたという噂も…三味線？

●マクラーレン：
１サイドポンツーンの下、後方にある黒いのはウイングレットか？
２こちらも後ろはスッキリと開いている。リアウイングステーを繋ぐビームのようなモノが見える。空力パーツ？補強？
３注目のフロントウイング。カラーリングが施された。…口みたい？

●BMWザウバー：
１変化は判らない。フロントサスの周りのフィンは、幾つかのチームがそれぞれやっている。

Comments

こんばんは。SA07のリアウイングステーに貼り付けてあるのは定番の温度計ですね。これが登場するということは排気系デバイスに変更があったのかな？新型ギアボックスからの廃熱の影響をテストってのはちょっと考え辛いっすよね。

マクのサイドポット下部の黒い物体は私も気になるんですよ。何なんでしょ？

Posted by tommy at 2007年05月03日 20:24

tommyさん、こんばんは
耐熱シールの上に張ってある水色のヤツですね！
エキゾーストパイプが伸びているみたいですし、そうなるとカーボンは熱に晒される…

マクラーレンのは何でしょうね？
テストだから、本番では使えないようなセンサーかも知れないし…

Posted by ビートニク at 2007年05月03日 22:19

SAF1　３日目走行　ボディワークは２つのタイプ
�@　http://www.motorsport.com/photos/f1/2007/tes/f1-2007-tes-xp-3196.jpg
�A　サイドポッドの後に向かっての落ち込みがRAに近づいてきた？
http://www.motorsport.com/photos/f1/2007/tes/f1-2007-tes-xp-3253.jpg

�A　完全なフィンにみえるチムニーの詳細http://www.motorsport.com/photos/f1/2007/tes/f1-2007-tes-xp-3151.jpg
�A　今のところのリアビュー
http://www.motorsport.com/photos/f1/2007/tes/f1-2007-tes-xp-3193.jpg

Posted by ケィ at 2007年05月04日 00:07

RA107　初日からE/Gインダクションの形状がちがっていますが

http://www17.plala.or.jp/lasaf1wwwo/img-box9h/RA107_Ver1.jpg
今回の車輌は左側

Posted by ケィ at 2007年05月04日 00:25

ケィさん、おはようございます
何時もありがとうございます！
SA07のは�Aを除いて上に上げているのと同じ写真みたいです。
教えていただいた通り、サイドポンツーンの形状は似てきましたね。ラジエーターが同じになっただけ？？
類似と相違…エキゾーストの違いが何を示すのかが気になります。

RA107はロールフープの形状を変えてきたんですね…僅かに幅を絞ってリアウイングへの気流を調整？
空気の流入に問題はないという判断でしょうけど、以前のウィリアムズがそれでしくじって、CFDデータと実際の差が出る部分でもあるようですね。速度で違うでしょうし。
5角形はホンダが自慢の形状だったんですけどね。感慨深いです。

Posted by ビートニク at 2007年05月04日 07:58

RA107のノーズコーンの両側についた、象の耳のようなウイングレットが話題になっていますよ。F1通信さんとこに写真がありますが。

Posted by anno at 2007年05月04日 11:09

先方に本日のサービス品おいてきました

カメラまで移動しているのね

Posted by ケィ at 2007年05月04日 13:11

ごめん　markzuさん　お昼寝みたい

http://www17.plala.or.jp/lasaf1wwwo/img-box9h/dambo_winglet.htm

Posted by ケィ at 2007年05月04日 17:45

annoさん、こんばんは
教えて下さってありがとうございました。
次のエントリに書きました(^.^)

Posted by ビートニク at 2007年05月04日 21:50

ケィさん、こんばんは
比較写真が判りやすいですね！
フロントウイングのフラップの翼単板側の構造も少し変わったんでしょうか？
単に色が違うだけ？
ってか、像の耳バージョンの翼単板は内側に地球が…何かのカモフラージュかな…(?_?)

Posted by ビートニク at 2007年05月04日 21:54

http://www.kotetsu.info/F1Minicar/images/01/F1-0745-01.jpg

http://www.kotetsu.info/F1Minicar/Vote3_745_0.html
これやってみせた　2001年のアロウズの空力トップは
現在ホンダに合流している　exフェラーリの　ぺとるっち氏　でしたか

Posted by ケィ at 2007年05月05日 16:07

ケィさん、こんばんは
こんなのもありましたね！
これはダウンフォース追求型ですね。
アロウズ関連のエンジニアって、キーパーソンですよね。

Posted by ビートニク at 2007年05月06日 17:41