マレーシアＧＰ 決勝

マレーシアＧＰ：リザルト・ファステストラップ・ラップチャート
レポート：F1キンダーガーテン

　
録画予約していたのに、HDDの不足で40分しか見られませんでした（：＿；）　なので、データ中心です。

アロンソ、マクラーレンでの初勝利！
スタートでマッサがしくじったのが響いたか…マッサにはこういう大事な場面でのミスが時々見られる気がする。結果として、キミ・ライコネンにも影響を与えてしまった。
この、序盤のミスがレースを決定したと言えるだろう(序盤しか見てないけど)。
マッサのマネージャーはジャン・トッドの息子がやっているはずだが、何時まで庇えるか…ルイス・ハミルトンを褒めるべきなのかも知れないが。
開幕で見られたフェラーリの速さが見られなかった。
マクラーレンが追いついたのか、フェラーリが速さを発揮できなかったのか…例の「床」に原因があるとか、２戦目のエンジンの為だ（F1キンダーガーテン）とか言われるが、果たしてどうだろう？
今回で、大まかなチームの位置付けが見えたのかも知れない。
フェラーリ・マクラーレンの２強の次にBMWザウバー、その次がルノー…それ以下は、開発次第で簡単に変わりそうな力関係だ。
琢磨はスタート後に混乱に巻き込まれたようだが、今シーズンはそんな位置からのスタートが増えるだろうから、今後も要注意だ。写真を見ると、穴の開いたノーズが痛々しい。
レースペースは前戦より悪くなかったようだ。
土曜日のチームのミスを含め、全てが噛み合えばポイントの可能性はあると思う。
HONDAはやはり厳しい状態だった。こちらもレースペースはオーストラリアより幾らか改善しているようだが。
バリチェロはＴカーに変更してピットスタートとなったようだ。
ヨーロッパラウンドには何とかして欲しい。

Comments

岡山お疲れさまでした！（笑）

ホントだ！琢磨のマシンのノーズに穴があいているのを初めて知りました！（汗
でも、無事2台とも完走できて良かったですね！
とは言っても課題は山盛りのようですけどね。

今後に期待しております。

Posted by カンジ at 2007年04月09日 19:52

こんばんは　すいません　ここに書くことじゃないと思うんですが･･･
レース結果にガッカリは全然ないんですが　T社の誰やらのコメントに　それが表に出されたことに　ガックリ･･･
なんか･･･　うまく言えませんが　あんたとこのあの時　Hは何か言ったかな？（言ってたらゴメン）　言いたくても　も少し我慢（隠す？）してほしかったなー　流乃も･･･
いや　なあなあでとかじゃなくて　「おーそう来たか　でもそんなんどーでもえー　うちは負けん車造るぞー」･･･で　やってほしかった　どこかと違ってあんたらはもともと強い（はず）でしょ？　えっ　なに？

　　　　　　　　　　　　　　　悪態　失礼

Posted by 山Ｐ− at 2007年04月09日 20:04

ﾏｯｻのﾐｽは、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの底力が露呈した感がありますね。ｱﾛﾝｿ、ﾗｲｺﾈﾝ、それにﾊﾐﾙﾄﾝ。この三人は今後のF1の歴史を作って行く感じがしますが、ﾏｯｻは脇役でしょうね…。
皇帝の最後ﾁｰﾑﾒｲﾄとしては、名を残しましたが、昨年もあまり貢献しませんでしたし…(;^_^A

でも、ﾚｰｽとしては、なかなか面白かったと思いました。最後まで見れなかったﾋﾞｰﾄﾆｸさんには悪いのですが、最後のﾗｲｺﾈﾝの追い上げは、なかなかでしたよ。

Posted by 考える葦 at 2007年04月09日 21:16

カンジさん、こんばんは
今回も色々とあったみたいですね。
見てませんけど！
克服できる課題ですからね！

Posted by ビートニク at 2007年04月09日 21:16

山Ｐ−さん、こんばんは
それについては次のエントリで触れました。
似たような感想です(^_^;

Posted by ビートニク at 2007年04月09日 21:19

考える葦さん、こんばんは
マッサは名脇役と言ったところでしょうか！？

＞ﾗｲｺﾈﾝの追い上げは、なかなか
だったんですか〜残念です(T.T)

Posted by ビートニク at 2007年04月09日 21:21

最初の４０分だけしか見られなかったんですね。
１０分くらい前置きがあったのでもしかしてレース自体の正味は３０分弱くらいですか。
辛いですねっ。お気持ちお察し申し上げますっ。

Posted by ルビー at 2007年04月09日 21:59

ルビーさん、こんばんは
そうです、CM明けに琢磨の順位が説明されて…それでお終いでした(T.T)

Posted by ビートニク at 2007年04月09日 22:04

こんばんは！
地上波でよければDVD送りましょうか？

Posted by ほり at 2007年04月09日 22:20

ほりさん、こんばんは
ありがとうございます。
序盤のまま推移したみたいですから…気持ちだけ有難く頂戴します。m(__)m

Posted by ビートニク at 2007年04月09日 22:37

こんばんは。
琢磨のマシンのノーズに穴が開いたというのは記事を見て知っていたのですが、随分大きく壊れてたんですねぇ。これだとかなり影響あるんですかね？
でも琢磨の冷却には役に立ったかも！？(笑)

Posted by laki at 2007年04月09日 22:55

lakiさん、こんばんは
結構な壊れ方ですよね…
影響はあると思いますよ。
周辺の空気の流れが乱れて、結果としてダウンフォースが減ってしまうと思います。

Posted by ビートニク at 2007年04月09日 23:24

お疲れさまでした。
私は次戦に行ってきますだ！
今回はレースペース、頑張ったと思います。
次は本人も言ってましたが、予選も決勝も…って、大変だけど頑張ってもらいましょ。

Posted by beach at 2007年04月09日 23:33

beachさん、こんばんは
琢磨は頑張っていますが、足並みが揃うのがなかなか…

beachさんは富士ですか？
NSXは富士のストレートで置いて行かれると言うことが無いかも知れませんよ！
S-GTのエントリは、タイマーで１時に上げる予定です。

Posted by ビートニク at 2007年04月09日 23:41

この角度の琢磨のマシンははじめてみました。
こりゃ、ひどい状態ですね。マウントごと逝ってしまって、付け替え不能だったんでしょうか。よく完走できたなぁ…。
ともあれ、すべての歯車がかみ合えば、入賞までは行けそうですね。楽しみです。

Posted by こめろんぐ at 2007年04月10日 02:31

こめろんぐ さん、おはようございます
交換は出来なかったんじゃなくてしなかったと言われています。交換に必要な５秒を節約したらしいです。

データ上では、タイムの損失がないと言うことなんでしょう。

Posted by ビートニク at 2007年04月10日 05:39

川井ﾁｬﾝのﾚﾎﾟによると
「(ﾌｪﾗｰﾘは)ｴﾝｼﾞﾝの発熱量が大きくｶｳﾙも穴をあけなければならない,そう言った意味で空力的に効率の悪い車になってしまう。またそれでも足りないので若干ｴﾝｼﾞﾝの回転を抑えて走っていた,一説には,1万8千ﾌﾟﾗｽで走っていたと言う話があります」だそうです。キミが大人しく見えたのはそのせいだったのかもしれませんね。そうなるとﾄﾛﾛｯｿも同じでしょうからSAF1には有利ですね。

Posted by tetra at 2007年04月10日 14:19

tetraさん、こんばんは
フェラーリは熱が弱点ですか…高温のサーキットを捨てて設計をしているのかも知れませんね。
キミのエンジンについては、そうでしょうね。彼としては、リタイアしないでポイントが取れただけで納得の結果なんでしょう。

Posted by ビートニク at 2007年04月10日 19:41