2007年01月20日

ヘレステスト 最終日+α

ヘレス最終日
ルノーのコヴァライネンが最速タイム。琢磨が今年初めてテストに参加した。
レポート:F1Racing.netSAF1リリース

参考までに、バレンシアテスト:Valencia test(今回のまとめデータ)
 
ルノーは安定して速いけれど、この日はフィジケラにトラブルが、前はコヴァライネンにトラブルがあったように思う。
信頼性に問題が?
問題点を洗い出すのがテストの目的の一つなので、対策可能でさえあれば、問題ない。
琢磨の駆る“ほぼRA-106”は最下位だが、順位をどうこうする段階ではない。
今は寧ろ、より速くするために何が足りないのかが把握できているのかが重要だ。
テストの写真:コヴァライネン

追記
今回、改めて気付いた…
昨年末からのテストでは先ずアンソニーが乗って、仕上げが琢磨という順番。
役割分担は開発=アンソニー、確認=琢磨と決まったか?
これもベースがRA-106だからだろう。


posted by ビートニク at 19:00| Comment(10) | TrackBack(1) | F1など | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
この記事へのコメント
"ほぼRA-106"の良い所は「ハイドロリックが・・・」とか「電気系が・・・」なんて理由で走行が中断されないところですね。琢磨も最多集回数走行してますしね。

井出や左近もこんな車で練習出来ていればもっと見せ場作れたかもしれませんね。
Posted by tommy at 2007年01月20日 19:41
琢磨のコメントを見ていると、おおむねテストの目標は達成したようですね。
RA106もどきからSA07へのフィードバックがどのように行われるのか。去年の今ごろのことを思えば、大した進化ですよね!
あとはメカニック陣の腕次第ですか。次のバレンシアテストも目が離せないですね。
Posted by こめろんぐ at 2007年01月20日 20:02
07年の傾向も拝見しましたが、タイヤで遅くなった分は、その他の改良で取り戻しつつあるみたいですね。
今回のテストでは相当有意義なデータが取れたでしょうから、SA07が登場するのが楽しみですね!

Posted by 考える葦 at 2007年01月20日 20:36
tommyさん、こんばんは
“ほぼRA-106”は壊れませんねぇ。
信頼性はバツグンなので、SA07では速さに主眼を置いたマシンを期待したいところです。ゴール出来なきゃ意味はありませんけど。

井出に左近…二人とも状況が判っていて参加した訳ですけど、井出の場合は特に「まさかこれ程酷いとは」って状態だったでしょうね。
Posted by ビートニク at 2007年01月20日 22:17
こめろんぐ さん、こんばんは
取り敢えずは好調のようですね!!
好調すぎて別の心配もある訳ですけどね(^_^;
Posted by ビートニク at 2007年01月20日 22:27
考える葦さん、どうもです
一連のテストでタイヤに関するデータは溜まったでしょうから、これを如何にSA07に活かすか、ですね。
Posted by ビートニク at 2007年01月20日 22:37
今のところとにかくテストでは、タイヤとのマッチングでしょうね!
去年の本家のように中盤になってもタイヤとのマッチングがつかめないようではその先はキツイでしょうから!(≧▽≦) っははは
後は確実にロングをこなすこと!
これだけでも、ひょっとしたら荒れたレースでは拾いものできますから!

残りは…シャーシ問題ですね。

って、ホント去年の今頃との心配の質の違いに驚きます。ププッ( ̄m ̄*)
Posted by カンジ at 2007年01月21日 11:21
カンジさん、こんにちは
HONDAは中本体制になって変わったようです。
「F1特集」の座談会?記事を立ち読み(^_^;しましたが、面白かったです。

シャーシ問題は…今、それをクリアすべく最終段階なんでしょうね。
Posted by ビートニク at 2007年01月21日 11:52
22日、ホンダがシェイクダウンするんですよね。さあてどんな車がでてくるのか。
Posted by anno at 2007年01月22日 05:14
annoさん、こんばんは
楽しみですね。
映像が上がってくるかな?
Posted by ビートニク at 2007年01月22日 20:53
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Weblog: この際、言いたい放題=別冊版
Tracked: 2007-01-20 19:59
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