アメリカＧＰ 土曜日 追記アリ□

フリー走行３：結果 ・ セクタータイム ・ 最高速 ・ レポート
　予　選　：結果 ・ セクタータイム ・ スピードトラップ ・ レポート(Ｆ１キンダーガーテン）
※追記
ミシュランは今年も「小さな問題」を抱えたらしい。
で、全車が安全なタイヤを使わざるを得なかったと…アロンソも影響を受けたのか？
※２：F1キンダーガーテンに琢磨の喜びの声。

　ところでレース前の特番…「海猿SP」って一体(T_T)

　
　　
●フリー走行３
　フェラーリの１・２！ここでもルノーが強いかと思っていたが、フェラーリは以前からの持ち味だったストレートスピードを最大限、活かしているようだ。
　ＢＭＷザウバーのニックが好調で、このチームはセカンドグループを抜けてきたと言えるかも知れない。
　ホンダも回復傾向。ダウンフォースの効率は未だに悪いのかも知れないが、インフィールドに合わせたセッティングをしているのかも知れない。スピードトラップは低め。カナダの反省か？
　マクラーレンはここではエンジンの弱みが出ているようだ…と思ったら、スピードトラップの順位と同じぐらいだ。低速コーナーを含むセクター１が遅い。
　ミッドランドのモンテイロがトヨタを上回って、ウィリアムズに手が届きそうだ。繰り返しになるが、このチームはモナコ以降の躍進が素晴らしい。ポイントに繋がってはいないけれど、コストパフォーマンスで言えば、かなり良さげ。琢磨のライバルとしては良い感じだ。

●予選
　フリー走行からの流れをそのままに、フェラーリが１・２！
最高速もフェラーリだ。
　ビルヌーブが上がってきたが、第２ピリオドのタイムからの推移を見ると、ガソリンが少な目かも知れず、ニック・ハイドフェルドは逆に多めのような気がする。…ニックはトラブルだったらしい。予選後は基本的にマシンを弄れないはずなので、どうなるのだろう？
　ホンダ勢はバリチェロが頑張っているが、スピードトラップを見ると中段に埋もれている。やはり低速のインフィールドに焦点を合わせているのかと思ったが、セクター３も悪くない。インフィールド中心にバランスを取っていると言うべきか。
　マクラーレンはここに来て失速気味だが、セクター２が特に悪いのは引っかかったか？最高速も速くないので、レースは厳しいだろう。ポジションを維持するので精一杯か？戦略と言っても、何処かに強みがないと苦労するだろう。
　トヨタはラルフが上がってきたが、フリーの段階ではエンジン回転を抑え気味だったのだろう。ヤルノはスキッドプレートが地面に擦れたようで可哀想だが、リアサスの「セントラルエレメント」ってギヤボックスへの取り付け部分のどれだろう？
　レッドブルが低迷しているが、チームの開発は止まっていると見て良いだろう。焦点は来年だ。
　好調を維持しているチームの一つがミッドランドだ。ＳＡ０６でも良いライバルとなるかも知れない。
　琢磨は「これまでで一番調子が良い」と言うとおり、トラブルが無いようだ。フリーから更に伸ばしてきた。セクター１が遅いのは低速区間を捨てた？ＳＡ０５でここまで来るとは！
…カナダが最高の舞台だと思っていたが、撤回。琢磨はこのコースが得意なのかも知れない。舗装は綺麗だと思うので、イメージ通りに走りやすいのだろう。（ここでのレースが今後も続くと良いのだが、難しい？）
　モンタニーは不調のままだ。心配した電気系のトラブルが直っていない。このままではレースも同様かも知れない。チームがまだ脆弱なので、トラブルの際のリカバーが難しい。琢磨に同じ事が起こらなければ良いのだが。

Comments

SA05にとっては、フランスでは第一セクターのあの高速コーナーがきつそうですし、
このアメリカでは決勝もSA05での最高の舞台にしてもらいたいですね。

Posted by スカイウォーカー at 2006年07月02日 12:36

アロンソはフリー３で６位、予選で５位で他のコースで見られたような強さを感じられません。セッティングが決まってないのかもしれませんね。一方強さを発揮しているのがフェラーリ。フィジケラ、バリチェロの頑張りに期待したいです。

Posted by anno at 2006年07月02日 13:08

フェラーリ1-2！
しかもアロンソはサードロー！
アメリカGPは面白くなりそうですね♪

ルーベンスも琢磨も調子良さそうですし。
オーバルでのバトルに期待！

Posted by yu-ko at 2006年07月02日 13:43

琢磨は大健闘でしたね。
ニコがすぐ後で嫌だなと思っていましたが、ペナを喰らって最後尾になりましたね。
これで思い切ってスタート出来るかも。
ただ、クラッシュが心配ですが、上手くやってくれるでしょう。
今夜が楽しみです。少し寝ようかな。
徹夜は堪えます。
ワールドカップとＦ１はスケジュール調整して欲しいですね。イギリスＧＰの時間調整だけじゃね。

Posted by ひとり at 2006年07月02日 14:01

琢磨、やってくれました！
今回のターゲットはリウッツイになるかと思いますが、頑張って他チーム超えを果たしてほしいものです。

フェラーリは異次元の速さ。
無事にマッサが２位に入れるかが焦点かな？と思ってます。

Posted by ハルイチ at 2006年07月02日 14:09

スカイウオーカーさん、こんにちは
フランスGPはホンダも苦手のコースですよね。
SA05は傾向がRA106と似ている気がしますから(^_^;
このレースで魅せて欲しいですね。

Posted by ビートニク at 2006年07月02日 14:13

annoさん、こんにちは
アロンソは今回、イマイチですね。
彼はもしかして普段のレースのタイヤのセットアップが独特なのかな？なんて。
　ここではオーバルに対応するため、タイヤの空気圧は許容範囲が狭いと思うのです…

Posted by ビートニク at 2006年07月02日 14:17

suttonでリヤサス画像を検索したら、TF106のローンチの時のものがありました。セントラルエレメントと呼ばれそうなものは、ドライブシャフト、プッシュロッド、トラックロッド（トヨタ流に言うとトーリンク）ぐらいです。はっきりとサスペンションと言っていることとエレメントと言っていることから、多分トラックロッドのトラブルではないでしょうか。

Posted by Sima at 2006年07月02日 14:19

yu-koさん、こんにちは
フェラーリ勢は頑張ったよね。
ストレートスピードが活きているようです。
最高速が速いと、追い抜けるしオーバルの幅が広いから、追い抜きはやりやすいしね。

Posted by ビートニク at 2006年07月02日 14:20

ひとりさん、こんにちは
琢磨、良かったです(^｡^)
ずーっと頑張っているので、時には報われないと…
スタートは１〜２コーナー辺りが心配ですね。
オーバル部分は幅があるから、並んで入っていくかも知れないですし。

Posted by ビートニク at 2006年07月02日 14:27

ハルイチさん、こんにちは
琢磨、今回はトラブルさえなかったら、何処かのチームより上を行きそうですね。

フェラーリ勢は本当にストレートが速いですね。

Posted by ビートニク at 2006年07月02日 14:31

セクター1・セクター2のタイムがいまひとつ･･･
SA05の限界点ですね(>_<)
まずはスタートを決めて！
トップスピードはまずまずだから、オーバルをいかに攻略して1コーナーのブレ〜キング勝負ですか
今日の決勝、時間的に辛いものが（汗

Posted by ＢＥＣＫ at 2006年07月02日 14:46

Simaさん、こんにちは
トラックロッドが怪しいと…そうなんですか。
オーバルの荷重に耐えきれなかったんでしょうか？
ミシュランは今年も小さなトラブルがあって、安全な方のスペックのタイヤを全車が選択したそうですね。

Posted by ビートニク at 2006年07月02日 14:51

ﾋﾞｰﾄﾆｸさん・コンニチハ！ちょっと気になってることが・××××ではなくて…(^O^)

ラルフ君・コワイって気持ちは無いのかな…

Posted by ここ at 2006年07月02日 15:08

BECKさん、こんにちは
インフィールドでくっついて行ければ、オーバルでパスできるチャンスがありますね。
　時間ですが、僕は最初から録画のつもりです。仕事に差し支えては大変なので(^_^;

Posted by ビートニク at 2006年07月02日 15:19

いやいやフェラーリ速いっすねぇ〜。
いくらＢＳのほうがいいって言っても、あんなに速いなんて、フェラーリとＢＳは特別なんですかね。
来期からのワンメイクデはどう変わってくるんでしょうか。
ホンダ予選まではいい感じで来ましたね。
何とか決勝がんばってアロンソ食ってくれたりしちゃったら、面白くなりますがね。

Posted by com at 2006年07月02日 15:19

ここさん、こんにちは
ラルフに限らずですが、怖くなったらレーサーを引退しないと。
彼等って普通の人とはいろんな所が違うんでしょうね（汗

Posted by ビートニク at 2006年07月02日 15:22

comさん、こんにちは
フェラーリは新直線番長ですかね？
アロンソはタイヤ選択で妥協したのかも知れません。
　ミシュランは「少し問題」があったそうで、全車が同じタイヤを使わざるを得なかったらしいです。

Posted by ビートニク at 2006年07月02日 15:25

ビートニクさん、TB＆コメントありがとうございます。
ようやく、コメントしに来られました！

予選のライブタイミング見られなくって、琢磨君の頑張り見逃しました…残念。
（地上波しか見られないんで）
思い出の地で、今までの努力の結果が報われるといいですよね。
「SA05」の内に、どこかのマシンを後に追いやってくれる、と思っています。

＞特番
なぜ「海猿SP」なんでしょうか？
関西では最近、F1特番放送してくれる様になりましたが…

Posted by yamaco at 2006年07月02日 16:50

yamacoさん、こんばんは
僕の住む地域では、予選はありません。
特番も滅多にありません(T_T)
特番の時は、大概変な再放送だったりします。

Posted by ビートニク at 2006年07月02日 20:01

こんばんは！　琢磨の走りを録画で見て、痺れましたよ！
ところで、オイラの地方では特番の時間、お笑いスペシャルです…（＞＿＜）

Posted by こめろんぐ at 2006年07月02日 20:15

こめろんぐさん、こんばんは
予選映像…羨ましいです('_')
特番はお仲間でしたか！地方の悲哀ですね。

Posted by ビートニク at 2006年07月02日 21:19

ビートニクさん、ミシュランは「小さなトラブル」があったんですか！安全な方のスペックって。去年の事件から完全には立ち直っていないんですね。タイヤの気圧を高めにするとかキャンバー調節とかやっているんでしょうか？

Posted by anno at 2006年07月02日 23:22

annoさん、こんばんは
　攻めたスペックには問題が見つかって、安全パイを全ユーザーが使ったらしいです。詳しいことは不明ですが、空気圧でどうにかなるレベルではなかったのかも知れませんね。
　アロンソも影響を受けたんでしょうね。

Posted by ビートニク at 2006年07月02日 23:41

もう間もなく始まりますが、久々に琢磨のバトルを期待できそうですね。気になるのはMF1でしょうか…。最近の急成長はｺｰｽと相性が良いのかとも思ってましたが、それだけでは無さそうですね。
ちなみに私の住む北海道も特番はありません…(T_T) 道民500万人は誰も見れない…。一体どこで放送しているのかが気になりますね。関東だけなのでしょうかね…。

Posted by 考える葦 at 2006年07月03日 00:32

琢磨、残念でした。外野的には大事に行って欲しかったですけど。

トゥルーリのトラブル映像を見て思ったのは、プッシュロッドトラブルの可能性です。トラックロッドのトラブルならスピンクラッシュしているはず。フロアを擦っていることから上記の中ではプッシュロッドではないかと。言い訳になりますが（汗）映像を見れなかった＆セントラルエレメントという言葉に惑わされた・・・。

Posted by Sima at 2006年07月03日 16:24

考える葦さん、こんばんは
残念。気が付いたら朝でした。
特番があれば、起きていたかも知れません(T_T)

Posted by ビートニク at 2006年07月03日 19:46

Simaさん、こんばんは
本当に残念でした。でも、チャレンジするのが琢磨ですから…

トゥルーリのトラブルは、確かにトラックロッドであれば、真っ直ぐ走れないですね。僕も予選放送が見られないので…

Posted by ビートニク at 2006年07月03日 19:51

F速によるとセントラルエレメントはサードダンパーだったらしいです。プッシュロッドでもなかった訳だ（汗）

同じくF速にアグリの使っている風洞のことが・・・BMT社らしいです。ご存知ですか？　私の妄想では、マクラーレンも使っていた→ブルース・マクラーレン・チーム＝BMT。真相やいかに！

Posted by Sima at 2006年07月06日 23:47

Simaさん、おはようございます
トヨタはダンパーの不良でしたか。

風洞は亜久里がマクラーレンと言っていますからね。最後のＴはテクニカルセンターとかかも知れませんけど。

Posted by ビートニク at 2006年07月07日 06:51

BMT wind tunnelでググルとBritish Maritime Technology Ltd.と出てきました。流体力学全般に関わりがあるようです。マリンスポーツということでニューエイつながりでしょうか。

Posted by Sima at 2006年07月07日 07:47

Ｓｉｍａさん、こんばんは
軍事関連まで、幅広い会社のようですね。
機密保持は得意なんでしょうね。

Posted by ビートニク at 2006年07月07日 20:28