カナダＧＰ 決勝

レース：結果 ・ ファステストラップ
特別付録：SuperAguriF1Teamとミッドランドのフリーからのセクターデータ
　

　
アロンソは強すぎ！
　終盤はタイヤ滓を拾ったりして少しワイドになったりもしたが、基本的に危なげのない走りだった。
　キミがコース上ではファステストを含めて頑張ったが、ピットでは散々だった。クラッチの調子が悪かったようだ。ピットのトラブルがなければ２位は確実だったろう。何れにせよ、表彰台の３人が他とは次元の違う走りをしていたと言える。
　ミハエルは最高速が出るセットアップ。つまり、追い抜きを前提としていたように思う。最初のピットインを遅らせられる、ロングラン出来るセットアップ。初期グリップが悪く発熱し難いのが判明したからかも知れない。欠点を帳消しにする戦略が素晴らしい。
　今回の暴れん坊はモントーヤとクルサードか。見所を作ってくれたのは良かったけれど、クルサードは琢磨の緊急ピットインの原因を作った。レーシングアクシデントだと思うけれど、逆の立場(追い抜いたのが琢磨で、引っかけた)だったらもっと大きな話題になっていただろう。

　SuperAguriF1Teamの二人のセクタータイムを見ていて気付いたが、金曜日のトラブルがなかったら、モンタニーは琢磨より速いタイムを出していたかも知れない。土曜日のセクタータイムを見ると、琢磨が上回っているのはセクター３だけだ。ベストだけを繋ぐとそんな感じだ。もっとも、１周全てをまとめる力は琢磨の方が上みたいだけれど。
　琢磨は恐らく、セクター３に的を絞ったセッティングを試していたと思う。つまり、チャンス次第で追い抜き、前に出れば追い抜かせない、そんなセッティングだ。予選から最高速が上がらない症状で苦しんでいたのでしまったのが残念。速度低下はドライブシャフト絡みのトラブルが以前あったように思うが、それとは関係ないのだろうか？
　最後にクラッシュしたが修理可能かどうか、それが心配だ。もはや部品すら残っていない可能性もあるので、最悪サードカーから部品取りするか、乗り換えることになるのか…SA06はフランスに間に合わないという噂もあるので、気になる。
※琢磨の最初の緊急ピットイン等の話はこちらから。燃料のミクスチャーでパワー重視のモードではラップ制限がある等いろんな話をしてくれて興味深い。

Comments

ミハエルの１スティントロングラン作戦って、セーフティーカーが長く入る（又は雨の）可能性にかけたギャンブル１ストップ作戦だった、ってことはないですかねえ。定法ではアロンソに勝てそうもなさそうなので一か八かって。考え過ぎかも。

Posted by 悟ファンの私 at 2006年06月26日 21:22

悟ファンの私さん、こんばんは
　確かにセーフティカーの入る確率が高いですからね。
　入るのを狙ったと言うより、入っても困らない戦略と言えるかも知れませんね。

Posted by ビートニク at 2006年06月26日 21:31

ポイントゲットの8台中6台までが同じ着順です。だめなところはだめ、取れるところはきっちり取って来るという具合で、11チーム22台の勢力分布が完全に見えてきたようですね。

Posted by 郷秋<Gauche> at 2006年06月26日 22:13

カナダGPを見落としてしまいました。。
なのでなにもコメントが書けなくて

すみません〜(^-^;)

Posted by ルビー at 2006年06月26日 22:34

郷秋さん、こんばんは
今年ははっきりとしていますね。
　HONDAは開幕前の勢いが全くありませんし、トヨタもBスペックで挽回しつつあるようですが、それでも僅かな進歩です。これらのチームは、今年は来年の布石として考えた方が良いかも知れません。基礎開発に力を注ぐべきでしょう。

Posted by ビートニク at 2006年06月26日 22:52

ルビーさん、こんばんは
イギリスＧＰよりは面白かったんですけどね。
結果を見たら実力通りかな？と。そんな感じです。

Posted by ビートニク at 2006年06月26日 22:54

こんばんは。部品かぁ・・・修理できるといいですね。新車はフランスに間に合わないんですか？

Posted by maru at 2006年06月26日 23:15

maruさん、こんばんは
遅れそうだという噂があるようです。
ネタ元は携帯の有料コンテンツらしくて、直には確認していません。

Posted by ビートニク at 2006年06月26日 23:23

ライコネン、二回のピットインともトラブって時間がかかったようですが、クラッチの問題があったのですか？エンジンが最初から期待どおりの性能を発揮できていればルノーの独走にはならなかったでしょうにね。でもここにきて復活してきてるようで、これからが楽しみ。アロンソにミハエルやライコネンが絡んでこないとおもしろくないですよ

Posted by anno at 2006年06月27日 00:21

SA05のﾀﾞﾒｰｼﾞがどの程度か気になりますね…。ｱﾒﾘｶGPはすぐですから、修理する時間はほとんど無いですよね。ｻｰﾄﾞｶｰから流用するしか無いのでしょうが、ちょっと痛いですよね…。それよりもSA06が遅れると言う話が気になりますね。ただの噂であってほしいものです…。

Posted by 考える葦 at 2006年06月27日 00:22

＞クルサードと逆の立場だったら…

想像しただけでもうんざりします（笑）。

レース後のコメント追っていますと、
今年は、ドライバー間の接触等のコメント応酬合戦、多くありませんか？
何だか予選の遺恨（？）も絡んできているような雰囲気ですよね。
そんな中で、今回の「ベストコメント男」は、モントーヤでした。
でもモンちゃん、チーム内ではお尻に火が…ですからね（涙）。

Posted by beach at 2006年06月27日 00:53

annoさん、おはようございます
ここ数年のマクラーレンはずっとこんな感じですね。今年はいつもに増して遅いのですが。

Posted by ビートニク at 2006年06月27日 05:56

考える葦さん、どうもです
パーツが無ければサードカーから部品取りでしょうね。どうなるんでしょう？
　「レース」した結果なのでドライバーとしては仕方がないと思いますけど。

Posted by ビートニク at 2006年06月27日 06:00

beachさん、おはようございます
＞今年は、ドライバー間の接触等のコメント応酬合戦
　確かに多いですね。予選の時間(Q1)が短いから、コースがクリアになるって難しいんでしょうね。
　モントーヤはレッドブルでしょうか？

Posted by ビートニク at 2006年06月27日 06:08

え？モンちゃん？
来期は琢磨とペアでホンダ！(爆)

ルビーニョが赤牛です。



え？バトン？誰でしか？それは？(爆)

Posted by ジムカニアン at 2006年06月27日 08:56

終わってみればアロンソの４連勝。
しかし、光明も見えた感がありますね。
キミとミハエル。アメリカＧＰの高速サーキットならばアロンソの連勝を阻止できるかも。
琢磨もアクシデントに巻き込まれながらもドンジリ脱出までもう少しでした。
耐えて頑張るしかない琢磨。次も頑張ってくれることでしょう。

Posted by ひとり at 2006年06月27日 09:57

質問があったけど、ビートニクさんの記事が私には高度すぎて恥ずかしくなったので
質問せず、逃げます。

なんのことやらわからないコメントですが
送・信＞

Posted by ルビー at 2006年06月27日 17:48

ジムカニアンさん、こんばんは
琢磨とモントーヤのコンビは面白そうですね。
マシンが幾らあっても足りなかったりして(爆)

Posted by ビートニク at 2006年06月27日 19:45

ひとりさん、こんばんは
アメリカＧＰでは、路面状況はカナダより良いはずですからね。
フェラーリは特に強いかも知れませんね。
琢磨＋ＳＡ０５は、ＳＡ０５の性能が高速と低速区間の極端なアメリカＧＰにマッチするかどうか…カナダと同じくらいのダウンフォースレベルで、コーナリング中の斜めからの風に考慮したウイングを用意できると良いかも知れません。

Posted by ビートニク at 2006年06月27日 19:55

ルビーさん、こんばんは
質問ってどんなことですか？
気になる〜(?_?)

えーっと、好きな食べ物は、麺類です！って、違う？

Posted by ビートニク at 2006年06月27日 20:07

ビートニクさん、こんばんは〜☆
ファステストをマークしたキミが３位って・・・
２回のピットミスは痛すぎでしたね(ノ_・、)

ＳＡＦ１の新車投入も時期が延びそうですね。
琢磨君の車は修理できるのでしょうか？部品がない可能性があるなんてΣ(|||▽||| )

Posted by naka_yoshin at 2006年06月27日 23:48

レースの前にもうすぐニューマシンなんでこの遠征2戦でマシンのすべてを
使い切る気で行きますよみたいなコメントしてましたが何もほんとにパーツ
なくなるほど実行することないよなぁ、琢磨。
他チームだとオーバーテイクボタン一押しなのにミクスチャダイヤル回して
代用しなきゃいけないあたりがマシンの古さを物語っているというか。
あとやっぱりBMWのフレキシブルウイングは問題になってましたね。
直前の規定変更で使わないかと思ってましたが対処したやつを使ったみたい
ですね。

Posted by BOB at 2006年06月28日 03:15

ものすごく久しぶりの書き込みです。


琢磨最後はおしいですねえ・・・あと一週；；


ホンダはとりあえずマシン開発能力のあるドライバーを雇うべきです！

Posted by せてぃ at 2006年06月28日 03:31

naka_yoshinさん、おはようございます
キミとマクラーレンは歯車が噛み合いませんね。
　引退間近のSA05の部品は造っていないと思いますから、在庫で間に合うのかな？と。
　SA06はチームに余裕が無いだけに、僅かなことで遅れる状況だと思います。何とかして欲しいのですけど。

Posted by ビートニク at 2006年06月28日 06:12

BOBさん、おはようございます
琢磨のレーサー心がそうさせるんでしょう。
あの場面で諦めていたら、それはそれで詰まらないですし…
　BMWはフリー走行では好調だったのに予選から沈んだのは「何か」があったのかも知れませんね。
　フリーの段階で車検はOKだったとしても、更に何かを施していたのかも…

Posted by ビートニク at 2006年06月28日 06:18

せてぃさん、おはようございます
ご無沙汰でした。
　コースに散らばったタイヤ滓は酷かったようですね。ほんの少しずれただけで…アロンソもキミも踏んでいましたもんね。SA05ではラインに留めるだけで難しかったんだろうと思います。
　HONDAは全体のマネージメントが必要ですね。
アンソニーはドライバーとして優れているとは思いますが、チャンピオンマシンを知っている、と言う点ではモンタニーの方が上ですから。二人をスワップしたりして？

Posted by ビートニク at 2006年06月28日 06:24

ライコネンは散々でしたね。２回ともピットでトラブルわ、最後の最後でタイヤカス拾ってミハエルに抜かれるわで・・・。気になったのは、１回目のピットストップで右リヤタイヤは結局交換できたんですかね？　できてなかったように見えた割には２回目は普通に交換してましたが・・・。それもストールで台無しですが。

琢磨は惜しかったです。結果よりマシンの方が気になったくちですが（汗）リヤサスがダメならSA06のギヤボックスごと先行投入できませんかね？

Posted by Sima at 2006年06月28日 23:07

Simaさん、どうもです
　確かに、あの時のキミは右リヤは交換していないかも知れませんね。
　タイヤを固定するナットが状況によって膨張したりすることがあるそうで、そうなるとエアガンのキャッチ(と言うんでしょうか？）が上手く噛み合わなかったりするそうです。

　琢磨車の先行投入、良いですねぇ(^｡^)

Posted by ビートニク at 2006年06月28日 23:14