イギリスＧＰ 決勝

決勝：結果 ・ ファーステストラップ ・ 全セクタータイム
　

　
※アロンソ＋ルノーのぶっちぎりと、後を追うミハエル+フェラーリ…今の速さをそのまま反映したようなレースだった。順番に並んだだけとも言えるかも知れないが…このままアロンソ＋ルノーが勝ち続けるような気配が濃厚だ。
　ＢＭＷザウバーがフリー走行から好調を維持していて、セカンドグループの中では上に立ったようだ。増員して最新風洞をきちんと使い始めた効果だろうか？
　我らが琢磨も完走はしたが、ミッドランドにもラップ遅れとなってしまった。これでは戦うレベルとは言えない。セクタータイムを見ると、セクター1を除いて予選より決勝の方が早い。慣れないシャーシでの予選だったのが窺える。
　レース後、

「もう少しマシンに速さが欲しい」と繰り返し

ていたと言う琢磨の言葉は重い。（「サーキット便り２００６」）
　次のカナダはダウンフォースは少な目でも行けると思うので、ここよりは良いかも知れないが…それはそうと、ＳＡ０６はアメリカＧＰの後でシルバーストーンにてシェイクダウンテスト→フランスＧＰ投入らしい。期待したい。そう言えば、パワステが新しくなっているらしい。先行投入か？

●ルノーの秘密兵器？
オフィシャルサイトで技術解説が出ているが、ノーズの中に垂直に仕込まれたダンパーが興味深い。実際、サスペンションとどのように繋がっているのかは不明だが、低速コーナーと高速コーナー、縁石に乗り上げたりのフロントサスペンションを最適にするのが目的だそうだ。ルノーとフェラーリだけに見られるこの写真の状態がヒントになるのだろうか？
　レース中に森脇さんのガソリンのミクスチャーなど解説があったが、ルノーは全体を通してシッカリと戦略が練られているようだ。速いチームは車だけが速い訳ではない。

Comments

本当ﾙﾉｰ+ｱﾛﾝｿは強いですね。しばらくは独走状態が続きそうな予感がします。ﾌｨｼﾞｹﾗの走りを見ても、いかにｱﾛﾝｿが速いかがよくわかりますよね。こうなってくるとﾚｰｽは面白くないのですが、まあ、応援するのはSAF1なので気にしない事に…(;^_^A SA06の仕上がりが気になりますね。琢磨の願いが叶う車であって欲しいものです…。

Posted by 考える葦 at 2006年06月12日 13:11

こんにちは。
このままだと、かなり早い段階でチャンピオンシップも結果が出てしまいそうです。
今のルノー＋アロンソには欠点が見つからない･･･。
確かに強いチームは、シャシーだけ、エンジンだけ、というものではないようです。
猛省して欲しいチーム･･･ありますねぇ(^_^;)

Posted by slow02 at 2006年06月12日 14:13

ホントそうですね…
森脇さんのガソリン解説は面白かったです。
よく『燃費走行』とか言ってる意味が分かりました。

今年もチャンピオンはアロンソになっちゃうのかなぁ…

Posted by yu-ko at 2006年06月12日 14:40

ビートニクさんどうもです。
ＳＡ０６が待ち遠しい今日この頃ですね〜
ルノーアロンソはもう完璧に近い感じで余裕までありますよね！ただ、いつもフィジケラが無線でガンガンチーム側に言われてるのが哀れに見えてならない・・・腕の差ってＦ１界じゃあ怖いですね〜！
琢磨にルノーのマシンを使わせたらどのぐらい速いかな〜？

Posted by デヴィッド at 2006年06月12日 17:17

考える葦さん、こんばんわ
ルノー+アロンソはこのままでしょう。
落ち込む理由が見つからないので…メカニック達は、担当するマシンの成績でボーナスが出たりするので手抜きはないですし…あるとすれば移籍に絡んだ内部の反発ぐらいでしょうか？
　SA06は、上手く行けばHONDAと争う位置ぐらいになるかもね！

Posted by ビートニク at 2006年06月12日 18:16

slow02さん、こんばんは
もう、アロンソが06年のチャンピオンと言うことにしても良いと思います（爆）

Posted by ビートニク at 2006年06月12日 18:27

yu-koさん、こんばんは
地上波の解説で好きなのが、森脇さんです。
技術的な話も判りやすい。

アロンソで決まりって事にしても誰も文句を言わないと思うよ（;´_`;）

Posted by ビートニク at 2006年06月12日 18:32

デヴィッドさん、こんばんは
SA06！希望はこれしか無いです。
フィジケラも良いドライバーだと思いますが、アロンソのフロントタイヤの使い方…コーナリングが特殊なんでしょう。それが合うマシン作りも凄いけれど。
　アロンソがマシンの性格が違うマクラーレンでどんな走りをするのか、見てみたいです。

Posted by ビートニク at 2006年06月12日 18:35

そーなんですよね。
アロンソが次戦、リタイアで、ミハエルが優勝。とかしない限り、絶対追いつけない。で、今のルノーはとてつもなく安定していますから、リタイアなんて考えられない。もう、優勝決定ですかねぇ…
で、スーパーアグリがＳＡ０６投入後、ウィリアムズあたりまで食ってしまい、琢磨がポイントを取りまくって、鈴鹿で表彰台！　…夢でしょうか…そうなってほしいなぁと…。

Posted by こめろんぐ at 2006年06月12日 20:57

こめろんぐ さん、こんばんは
興味は琢磨と、中段争いから何処が抜け出すか？
これぐらいしか…
HONDAがこれほど不調になるとは思いもしませんでした(^_^;

Posted by ビートニク at 2006年06月12日 23:16

初戦は｢グリッドに並んでいるのが奇跡｣と言われましたが、たくのパフォーマンスが予想以上によかったせいか(車が思った以上に何とか走っているせいか)、誰もが既にそれ以上でないと満足できなくなっているんですかね。最後尾とはいえ、昔のレースの後尾争いに比べて、決して忘れられるほど印象が薄くないです。
SA05でMidlandと戦えるくらいになると、SA06がほんとに楽しみです。次戦はもう少し接戦になると嬉しいです＾＾

Posted by Kana at 2006年06月13日 22:49

Neputukanaさん、
そうですねぇ。
「奇跡のチーム」だったんですよね。
きっと、皆が満足しなくなっているんでしょう。「もっと速く」がレースですからね。
開幕の頃のマシンとは随分変わってきていますし。
レース後、琢磨はコメントと裏腹に表情は硬かったようですよ。

Posted by ビートニク at 2006年06月14日 04:15

ようやくイギリスGPを見れたんですが、SA05には厳しすぎますね。ドライバーにはどうすることもできないマシンのポテンシャルの差がモロに出たという感じです。明るい材料としては新しいパワステの調子とSA06との比較データの収集といったところでしょうか。

タイヤの熱入れで思ったのが、フォーメーションラップの熱入れでバリチェロが頑張ってるなと。アロンソほどではないですが。

ルノーのノーズダンパーですけど、解説によるとコンセプトはノーズコーンバラストで、機能はピッチダンパーですね。私にもどのように繋がっているのか分りませんが・・・。

ミクスチャーの話が出てくるといつも思うのですが、F1エンジンの空燃比ってどれくらいなんでしょうかね？　排ガスはかなりクリーンらしいので理論値辺り？　とすれば、絞った時はかなりのリーンバーン？

Posted by Sima at 2006年06月14日 16:40

Simaさん、どうも
イギリスＧＰは忘れました(^^;
アメリカ大陸のレースは、他にも先行投入される物があると良いんですけど、無理かも知れませんね。
　ルノーはプッシュロッドからロッカーアームが下に伸びているようです。回転軸がトーションバーでロータリーダンパー内蔵のロッカーアームだとすると、その先が第3のダンパー？？？
　空燃費はかなりの効率だと聞いたことがあります。コスト度外視でパワーのために設計してるんで、当然でしょうけど…リーンバーンはホンダも得意でしょうね。

Posted by ビートニク at 2006年06月14日 19:01

おそくなりました。
コメントありがとうございました。
ウェバーよ…の続きはですね、
言葉にならない点々です。

今シーズン完走した回は８回中何回？
まだ調べてませんが
少ない印象です。

Posted by ルビー at 2006年06月15日 22:42

ルビーさん、こんばんは
ウェーバーは以前から完走率が低いですね。
今年は予選もパッとしませんし。
ルノーのシートを狙っているような感じでしたが、既に埋まってしまったようですね。

Posted by ビートニク at 2006年06月15日 23:48