ヨーロッパＧＰ 決勝

決勝結果 ・ ファステストラップ ・ ベストセクタータイム(予選も含む)
●レースレポート：F1Racing.jp ・ F1-LIVE.com ・ F1キンダーガーテン
●ホンダ：レースレポート（SuperAguriF1を含む）

ミハエルが連勝！チャンピオン争いが面白くなってきた。

※状況が良くないのでレポートも湿り勝ちですが、メモとして…
　予選でフィジケラのアタックの邪魔をしたと言うことで、ビルヌーブのベストタイムが抹消、スターティンググリッドに変更があったようだ。
　全体の流れはレポートに詳しいが、ミシュラン勢は今回、タイヤの読み(気温)を外していたようで、ルノーが苦労していた。アロンソはピットインの際、フロントウイングを立て、フィジケラは逆に下げていたのが印象的だった。二人のセッティングは結構違っているようだ。それは兎も角、タイヤの失敗がなければ、セイフティカーが無ければこんな展開になっただろうか？　アロンソは今回、勝つのでは無くより多くのポイントを獲得するのが目標だったのかも知れない。(参考：サーキット便り2006 のタイヤの写真。ブリスターが発生したところにテープが巻いてある。内圧を高めたために中央に集中している）

　
　ＨＯＮＤＡ勢はバリチェロのみが完走。バトンはエンジントラブル。
SuperAguriF1の二人は共に油圧系統のトラブルで完走ならず。
琢磨は土曜日と似た症状が出たようで、走る度にストレートが遅くなっていったそうだ。（F1キンダーガーテンの琢磨インタビューを参照）
　原因は結局不明のようで、ブレーキのみならず、ベアリングやハブも調べなければならない状態のようだ。
…確か、ベアリングはポール・ストッダートから買い取った部品（それが今でも使われているかは不明）だ。いくらレストアしたとしても、現在の水準で戦えるレベルの品質ではないのだろう。…前のテストでも油圧系統のトラブルがあったが、根本的に対処が出来ていない可能性があるから、次のレースでも再発する可能性が高い。
　今の車にはお金を掛けないのは判るが、F1のレベルがあってこそだと思うのだが…これではチームの存在自体が否定されかねない。
　空力が改善されて、少しだけ頑張れるマシンになった途端に他の場所が音を上げる…容量アップした途端に駄目になったパワステのこともだが、A23のシステムでは限界なのかも知れない。油圧制御はホンダがやっているらしいのだが…。
　琢磨のセンターウイングが折れていたのは給油中に引っかけた可能性があるらしい。ガソリンが漏れなくて良かった。センターウイングの形状を見ると、それ自体は揚力を発生（つまり、空気を下向きに流）して、単独ではダウンフォースに貢献していないので大きな影響は無かったようだ。

Comments

ちょっとｲｼﾞってダメになるぐらいなら
信頼性だけが取り柄のマシンのが良かったような…？

早くSA06を出さないといろいろとマズイかもしれませんね。。。

Posted by yu-ko at 2006年05月08日 19:11

yu-koさん、素早いね！
どうせSA06が出るまでショボイのなら、一戦でも早く新型にした方が良いよね。シェイクダウンがいきなり本番でも良いから。

Posted by ビートニク at 2006年05月08日 19:21

なんせ…御本家がアレでは…おはちが(^_^;A
案外モンタニーの一件も響くのでは？と言う心配も…？

あっ、TBありがとうございました。

Posted by カンジ＠帰宅途中 at 2006年05月08日 19:55

センターウィングは給油でぶつかっちゃったんですか。
風で折れたのだったらどうしようかと思いました…

スーパーアグリはまたまた『耐え』の時期がやってきたみたいですね。

Posted by ルビー at 2006年05月08日 20:15

カンジさん、こんばんは

ＨＯＮＤＡの一勝は何時になるやら…早く勝ってくれると良いのに！

Posted by ビートニク at 2006年05月08日 20:22

ルビーさん、こんばんは
ですねぇ。
年間ランキングの目標が10位というのも厳しいかも…新車が出来ても、完走できるレベルのか？

Posted by ビートニク at 2006年05月08日 20:24

ビートニクさん・それです！とてつもなく大きな不安です。新車が来たら…と希望に満ち溢れて待ってるみんな。期待したけど駄目だったっと時への懸念。怖くて怖くて震えます！ボコボコに遣られそうで(T^T)

Posted by ここ at 2006年05月08日 21:32

ここさん、
ねぇ、たまらないですよ。
“参戦取り消し”なんて事になったら…影響の大きさを考えて、そこまでは無いと思うんだけど。
でも、承認する前にファクトリーを訪問するチームがあったり…承認に当たって条件を付けられている可能性がありますね。

Posted by ビートニク at 2006年05月08日 22:04

程ほどに強いフェラーリはF1を面白くする愛すべきチームです！

Posted by 郷秋<Gauche> at 2006年05月08日 23:16

郷秋さん、
FIAがフェラーリを優遇する理由もそこにあるんでしょうね。

Posted by ビートニク at 2006年05月08日 23:19

どうもお〜。＾＾SAは回を重ねるごとに車が悲鳴を上げている感じですねえ。ほんと、SA06が来れば・・・と結構楽観的に考えてたところもありますが、本家のHONDAもあの調子だし、今年はホンとに厳しい年になりそうですね。（T　T）チャンピオンシップは眉毛氏の独走を止めてくれるのが最年長のSchumiだけと言うところに何とも言えないものを感じます。Schumiがすごいのか、他が情けないのか・・・（その両方か・・・）

Posted by Kana at 2006年05月09日 06:23

御本家さんは勝てない原因がどこにあると考えているのでしょうねぇ。マシン、ドライバー、空力性能、タイヤ関係、戦略と作業、マネジメントetc.　個人的にはマシンとドライバーは勝てないほど悪いとは思いませんが。にもかかわらず、エンジン開発を攻めすぎて信頼性を損なっている印象です。空力とサスに開発の重点を置いてストラテジストを一新すれば・・・。

いっそのこと来季のタイヤ関係の開発をしてみては？　そのためにアグリを・・・。

今のままでは勝てない本家と潰れそうな分家という双子の赤字を抱え込むことに。

アグリが中団グループでレースできるようになれば、スポンサーも付き、合同テストもでき、BSの先行研究もできる。旧BARは尻に火が付いて頑張る。相乗効果があるように思うのですが。

イモラ直前のバルセロナ合同テストといい、先日のニュルといい、油圧系のトラブルが頻発してますが、ハイブリッド仕様のパワステが関係しているのでしょうか？　F1のパワステって油圧式ですよね？　デザイン上の無理から弱い部分に負担が掛かってリークしている。
もう一つの可能性はサーキットの特性でしょうか？　高速で回り込むことはアウェイラウンドではほぼ皆無でしたから。でもこれではアシストの一番欲しい時に得られない訳ですが。

長文失礼しました。

Posted by Sima at 2006年05月09日 11:49

ｱﾆｮｰﾝﾊｾﾖｩ(*´Д｀*)ﾉｼ

TB【｡+ﾟぁりヵゞとぅご±ﾞぃまUﾅ=｡+ﾟ】ヽ(´･Д･｀*)ﾉ

FIA＝ﾌｪﾗｰﾘ贔屓
ﾌｪﾗｰﾘ＝D.ｵｰﾃﾞｯﾄﾞ

(。-`ω-)ﾝｰ･･･

匂う･･･

あ！ﾋﾞｰﾄﾆｸさんの鼻かｗｗ

Posted by mikle at 2006年05月09日 12:56

Neputukanaさん、(^-^)ﾉ
SuperAguriF1Teamが「奇跡」と言われた理由を実感していますよ。いろんな意味でね。
来年以降もSuperAguriF1Teamのままであって欲しいです。

シーズン争いはフェラーリがいなかったら…マクラーレンが今一ですからねぇ(^_^;

Posted by ビートニク at 2006年05月09日 18:43

Shimaさん、
ホンダはチームを本当のＨＯＮＤＡにしないと…空力は明らかに遅れていますからね。
サスも今では空力のための開発が必要でしょうから。
仰るように、SuperAguriF1Teamはホンダが丸抱えした方が良いかも知れませんね。
亜久里は嫌がるでしょうが、そうでもしないと他所に乗っ取られそうな気がしてきました(^_^;

Posted by ビートニク at 2006年05月09日 18:45

mikleさん、グーテンターク、こんばんは(^_^;
　そもそも、チーム承認でＦＩＡとの交渉をしたのはオーデットですよね。チームの体裁を整えたのも彼…Ｆ１村では、オーデットのチームという認識かも知れない。

Posted by ビートニク at 2006年05月09日 18:48

ビートニクさん、こんばんは！
TBありがとうございました〜。
ミハエルの連勝で俄然面白くなりましたね(*´∀｀)

Posted by guwa at 2006年05月10日 01:10

guwaさん、おはようございます

亜久里チームがああなので、ミハエルの頑張りに注目するしか（;´_`;）

Posted by ビートニク at 2006年05月10日 06:51