F1Racing.netの記事。何やら波乱含みの展開となりそうだ。ホンダもするそうだ。移籍したい発言が飛び出すか？
ＨＯＮＤＡ
パフォーマンス不足はタイヤチョイスの失敗のため？ AUTOSPORT WEB
気温や路面温度が低い場合を想定して、グレーニングを避けるためにルノーなどと同じ、一段固いコンパウンドを選択したのですが、この気温ならもう一段柔らかいレンジのタイヤを十分に使えたのだそうだ。先のテストで問題を把握したのではなかったか？
※開幕から続くタイヤ戦略の失敗、これは天候の「読み」を外したと言うより、読めていないとしか…言い換えると、車の問題は把握できていても、使い方が把握出来ていない？
知る限りでは、日曜は気温が上がってレース日和になると予報されていたのに、一体どんな天候を想定していたのだろう？タイヤの温度設定がどれぐらいシビアなのかを知らないで書いているけれど…他所のチームに出来ることが出来ないのは、明らかに問題だ。
ハードを作るだけじゃなくて、ハードの使い方・戦略にもホンダが中心となって立て直して欲しいものだ。そうであるならば、例え失敗しても将来のための経験と捉えることが出来る。応援のし甲斐もある。
ＳＡ０６は
F1Live.com ・F1通信によると、SuperAguriF1Teamの新マシンはフランスＧＰまでに、と言うことだそうだ。しかも、新マシンは噂されたＢＡＲ００７ベースでは無くて、
「かなり新しいマシンになるね。リアエンドは完全に新しくなる。ベースのモノコックは（アロウズの）Ａ２３だが、大幅に変更している。正直に言って、もはやアロウズではないよ。アロウズとはわからないはずだ」(Ｆ１通信)…新しいリヤエンドとは、ホンダ製のギヤで、エンジンの搭載位置が１インチ！も下がる。どのチームもミリ単位で重心を下げるのに苦労している中、この変化は大きい(ってか、今がそれ程酷い車！)。ギヤボックスに取り付けられるリヤサスも当然新しくなる(恐らくホンダ製)。
…これでは一部で言われていたＳＡ０５Ｂではないのか？ それ程に開発が遅れているとは。従業員を20パーセント増しで120人になって、一気にデザイナーが増え（琢磨のインタビュー）たのに、それでもこれが限界なのか…
※ここから(妄)です
マネージャーのオーデットの発言は、ホンダへのラブコールであり、ホンダ（ＨＲＤ）からのアンサーソングが「アンソニー」だと思っている。 つまり、ドライバーの名を借りた交渉だったのではないか？
オーデット：「更なる支援をして貰えませんか？でないと、ニッポンを標榜するチームの存続が危ういですよ♪」と。
ＨＲＤ：「今までだって支援してるじゃん、素直になれよ♪」
…「ニッポンを標榜するチーム」を井出、「素直」をアンソニーに置き換えて下さい(爆)
閑話休題
結局、言いたいのはこうだ。
今シーズンの開発は遅れている。最早ＳＡ０５Ｂが開発目標となっているし、それでも目一杯の状態だ。
つまりＢＡＲ００７ベースの新型は来年の登場となる。しかも、２年落ちなので知的所有権の問題も存在しない。
これならばホンダが直接支援してアンダーが出ない、ドラッグも少ない、序でにダウンフォースもある？改良版にも出来る。
ウチが図面を引いてあげるから素直に(アンソニー…諄い？)受け取れよ。
オートクレーブがあるから作るのはそっちで出来るよね♪…ＨＲＤのアンサーソングはこうだ。
サードドライバーの事も大きな話題(最初、井出がサードに回されるのかと思った(^^;)だが、今回はマシンについてのみの(妄)でした。
基盤が貧弱な分だけ、状況次第でコロコロと変わるようですね。これから先も実際は決まっていないんじゃ？
フランスで出てくれば良い方かも知れませんよ！
実際、資金繰りだって本当に大丈夫なのか…予算と実際の違いがありそうな気がします(^^;
公言している目標は年間ランキング10位ですからね。かなり現実的な目標ですよ。
でも、ＳＡ０５Ｂが言われるようなスペックなら、トロロッソぐらいがライバルでしょうね。
そうですね。琢磨は頑張っています。
次に繋がる走りを心掛けて居るんでしょう。
それに、昨年だって成長していたと思っています。今年も無駄にはならないでしょう。
ＳＡ０６はどうなる事やら…
置き換えトークか…気が付かなかった！
じゃぁ、こういうのは？
井出＝イギリス
アンソニー＝アメリカ
つまり、
イギリスまでにSA06投入したいんだけど…
アメリカ終わるまで結論はだせん！
みたいな？って、隠密かい！(爆)
正常な人はこんな事は考えないでしょ(^_^;
カンジさんの場合は、
井出=スカパー！
アンソニー=仕事じゃないですか？
…訳は付けなくてもお判りですね(爆)
チーム、マシン、ホンダのサポート、等々･･･
なんだか、だんだん現実が見えてきた感がありますね。
いい意味でも悪い意味でも(-_-)ﾊｱ
井手くんは、あれだけテストを重ねてきたバリチェロがなかなか結果を出せないことを思っても、
今の状況は酷なように思います。
あ、サードの話ですが、私も井手くんがサードにいっちゃうのかと思いました〜(^^;)
コメントありがとうございます！
アグちゃん２号に関しては色々情報が飛び交ってますね。
今宮さんは００７ベースって言っていたけど、考えてみたらそうですよね。００７Ｂって００７にＶ８エンジンを載せたヤツ・・・ということは基本的に００７なんだからＮＧですよねぇ。
にしても次期マシンがＳＡ０５Ｂ・・・だったらいい所いってもＭＦ1かトロの前ですよね。こりゃ今年はキツイ！
それにしても本家の方はダメダメですねぇ。
ドライバー２人とも多分勝てないだろうし、スタッフも指揮系統がはっきりしない。（肉揚げなのかジェフなのか中本さんなのか）スタッフも誰の指示に従えば・・・？っ手感じで
いっその事、分家と本家そのまま人間を全員（ドライバー含め）トレードしてしまえばいいのでは？アグリのスタッフ（クルーも含めて）のほうがよっぽど『プロ』のような気がするし、即次戦から優勝候補に名乗り出れるような気がします（笑）
ね、当初「奇跡」と言われていたことを、忘れている自分に気が付きました(^_^;
琢磨の頑張りが凄いから、いつの間にか過剰な期待をしてるんですよね。
少し慌てて書いたので、申し訳ありませんでした。
チームの目標は年間ランキングでトップ１０ですから、現実的な路線ではありますね。
琢磨の頑張りが凄いので、チームの実際の状況を忘れていました(^_^;
それにしてもＨＯＮＤＡは…語り出すと止まらなくなるので(^_^;
新人だよ、もういい加減にしろよオーデット！と思ってしまう。
そんな事言ったら、クリエンなんてやらかしすぎて
とっくにクビになってるよ！とちょっとお怒り気味です。笑）
チャレンジ魂は大切だよね。
それを巧くマネージメントする人が必要なんだろうね。
ＨＯＮＤＡは天気予報をどこから仕入れているのか…祈祷師ですかね？
日曜の気温はレースウイーク中最も高くなるのは判っていたはずなのに。
ＢＡＲの時からタイヤに関しては琢磨が選択してたような･･･
アンソニーもマシンの開発には貢献してますよね
バトンはそこそこのマシンで納得してたようですが
今後のためにもスーパーアグリはアンソニーを受け入れるべきだと思います
アンソニーなら開発の助けにはなりますよね。
ＨＯＮＤＡでの経験も、比較用には打って付けでしょう。
でも、日本枠が一つ減るのは少し寂しい気もするのが正直なところです。サードドライバーとして走り込み・開発の経験が積めるのであれば良いんですけどね。
その内、琢磨はフェラーリとかに移籍するでしょうから、その頃には枠が空くとも言えますね。