サンマリノＧＰ 決勝 （加筆訂正アリ□）

決勝結果 ・ ファステストラップ ・ ピットストップ
レポート：
「F1キンダーガーテン」同じく、「ミハエルの横綱相撲」「先にピットインした方が負け」
「F1Racing.net」 ・ 「ホンダ決勝レポート」

ミハエル、久々のPoletoWin！これで続投決定か？
しかし、アロンソ＋ルノーはやはり強い。
今後の展開を考えると、今年も彼がチャンピオンの最有力候補だろう。

…それにしても、今回のレースでショックだったのはＨＯＮＤＡ勢だ。
先のテストでタイヤの問題にある程度の光が見え、今回は路面温度も上がって戦える状況になっていた筈なのに…ちぐはぐな展開が他所より多く見えるのは何故だろう？
バリチェロのスタート失敗は別として、相次ぐピットでのトラブルは優勝を狙うチームのレベルではないと思う。戦略云々以前にやるべき事は多いようだ。
ピット作業など、当たり前にこなしてしまうチームはやはり強い。
フェラーリでさえ、勝てそうにない時はピットでもトラブルがあったりする物だが。
　さて、肝心の琢磨は今回、44周目リバッツァの出口でスピン。完走は出来なかった。地上波ではリタイアの様子が判らなかった。スピンの原因は今のところ不明。リタイアの一コマ
　井出はオープニングラップ、二つめのシケイン立ち上がりでミッドランドのクリスチャン・アルバースと絡んだのが原因でリタイア。審議対象となり、井出に厳重注意処分が出た。

※中継が悪いのか、トップ争い以外には全体に低調な展開だったような印象を受けた。
　SuperAguriF1は、インターバルの間に車の整備がされてライバルと目するチームの背中も見えてきただけに完走できなかったのは残念。ＳＡ０５をまだ使い続けるのなら、アップデートは絶対に必要だ。でないと、他のチームから「一緒に走るのは危険」と言われかねない。


　
F1キンダーガーテンのコラム琢磨インタビュー ・ 井出のインタビュー

最後は、クラッチトラブルもあったようなことをエンジニアに聞かされましたが、ボクのミスで、ターン14のバンピーなブレーキングで止まりきれなくて、縁石の上に膨らんで、次のアプローチでリヤが完全に流れて残念ながらスピンアウトでリタイアしました。(中略)ハンドリングが難しくて、いつ飛んでいってもおかしくない状態です。それは言い訳にならない

琢磨のトラブルはこういう事らしい。

　レース中は絶えず車の状態が変化する。路面の変化(温度・ラバーによるグリップ・汚れ)、タイヤ(内圧・温度・摩耗)、搭載ガソリン量の変化による重心移動、ブレーキの摩耗…それらを察知して調整しながら走るのだが、いくら車が酷くても、それは確かに言い訳にはならないかも知れない。　恐らく、走らないマシンを少しでも前へとプッシュしている内に限界を超えてしまったのだろう。ただただレースを戦うために、前へ前へ…
　井出の追突も、「ハンドリングが難しい」と琢磨に言わしめる車でのことだから、F1での経験が足りないのが一番の理由かも知れない。他のドライバーに認知されることを含めて。

Comments

少し期待はしたものの、
やはりイモラはSA05には厳しかったってことでしょうかね・・・。
連続完走が途絶えて本当に残念です。

ホンダはまたもや肝心なときにダメですねぇ、ホントに。

Posted by ガット at 2006年04月24日 12:49

ガットさん、
ヨーロッパラウンドは実力が見えてしまいますね。
車の実力・チームの実力…ドライバーの役割が大きいのはモナコ？

Posted by ビートニク at 2006年04月24日 14:07

こんにちは♪
スーアグの２人は残念でしたね〜。
イモラでは、あぐちゃん１号の走りが相当厳しく感じました。やはり、新車投入まではこのままの状況でしょうか･･･
それにしても、ホンダにはある意味驚かされました（笑）
相変わらず･･･としか言い様がありません(-"-;)

Posted by naka_yoshin at 2006年04月24日 16:56

ビートニクさん、遅ればせながらＴＢありがとうございました。
イモラはアグリチームにとって残念な結果でしたが、やっぱりあのマシンじゃしかたがないっすよね！ビートニクさんのレポートを見ていると、詳しい説明がいっぱいあるので勉強になりますね〜
００７Ｂの提案はアグリに直接直訴したらいかがですか？

Posted by デヴィッド at 2006年04月24日 16:56

「一緒に走るのは危険…」確かに遅い、ですけど、
今回のアルバースの半ば八つ当たり的な言葉が、
嫌な風向きになってしまうが心配。

マシン製作にかかる時間も資金もすっ飛ばして助けてくれる救世主、
どこからか現れてくれないでしょうか。

Posted by beach at 2006年04月24日 18:10

ＴＢありがとうございました。m(__)m
地上波だけでなく、ＣＳ放送でもトップ争い以外は
ほとんど映ることはありませんでした。

ＨＯＮＤＡさん、ワークスがあの状態じゃ、とてもじゃないですが
アグリさんところまでは、手が回らないでしょうねぇ。。。^_^;

Posted by M.BAN at 2006年04月24日 18:47

naka_yoshinさん、どうも
残念でしたよね。
注目されたのは井出のアクシデントぐらいでしょうか(^^;
ＨＯＮＤＡもねぇ…課題は多いです。
政治やチーム運営に興味は無いなんて、中途半端だから勝てない！

Posted by ビートニク at 2006年04月24日 18:48

デヴィッドさん、
イモラはコースが単純なだけに、チームの力が見えてしまいましたね(^^;

オイラのエントリは、妄想に基づく物が多いので…笑って読んでやって下さい

Posted by ビートニク at 2006年04月24日 18:50

beachさん、
このままでは、ミッドランドのアピールが認知されそうです。一刻も早くミッドランドぐらいは追い越さないと(^^;

4月の新スポンサー発表の噂は立ち消えになったんでしょうか？

Posted by ビートニク at 2006年04月24日 18:53

M.BANさん、
CSでもそうでしたか。
確かに緊迫したトップ争いでしたけどね。
バランスの良い情報が欲しいですね。

それにしてもＨＯＮＤＡ…

Posted by ビートニク at 2006年04月24日 18:55

琢磨のリタイヤに関して。自分のミスで、ブレーキングで止まりきれなくて縁石の上に膨らんで、次のアプローチでリアが完全に流れてスピンアウトでリタイヤと自ら語ってます。アルバースきれちゃたか、スーアグはＦ１のレベルに達していないみたいなこといっているのでしょう。そういえばアマティでしたっけ、遅すぎて危険といわれたドライバーがいましたっけ

Posted by anno at 2006年04月24日 19:00

そろそろボディが…
悲鳴を上げているのでしょうか？
流石にバンピーなコースでは難しかったのでしょうね。
えっ？ビートニクさんも？（爆）

Posted by カンジ at 2006年04月24日 19:39

annoさん、
それについてのキンダーガーテンのコラムを読みました。追記しました。
アマティ…懐かしい名前ですねぇ。そう言う時代が懐かしくもあります。あの頃のバラエティに富んだマシン達が懐かしいです。

Posted by ビートニク at 2006年04月24日 20:47

カンジさん
そうですねぇ、オイラのボディはかなりやれて…って何を言わすんですか！(^_^;

Posted by ビートニク at 2006年04月24日 20:54

こんばんは〜
ホンダは駄目駄目ですね。燃料リグを付けたまま発信するなんて、スーパーアグリでもやらないミスですよ。下手すると大出火ですから、危なすぎ。
それにしてもＳＡ０５はもう、限界っぽいです。この際、次戦を捨ててでもＳＡ０６の前倒し投入を！　というわけにはいかないんでしょうか…

カンジはん＞鏡をご覧になってます？（爆）

あ、オイラはもうちょっと長持ちしそうな…

Posted by こめろんぐ at 2006年04月24日 21:01

こめろんぐさん、
ＨＯＮＤＡは今回、厳しいとは思っていたそうですが、ピットのことは関係ありませんからね。
ああいう所こそ、マシンがきつい時に頑張らないと…ってか、いつでも質の高い仕事が出来ないと。

Posted by ビートニク at 2006年04月24日 21:15

ハンドリングが難しくて、いつ飛んでいってもおかしくない状態、というのは要するにダウンフォースが不足するために車が浮き上がりかかっていてハンドルがフラフラしているということなのでしょうか？恐いですね。早く二人にいい車で走らせてあげたいと思います。新車はフランスＧＰで投入とか、ニュルからは３rdカーも走らせるそうです

Posted by anno at 2006年04月24日 23:29

こんばんは。
ミハエルさすがですね。あのミスをしない小憎らしさ。らしさが帰ってきました。表彰台のジャンプも久しぶりに見ましたね。
ルノーのピットストップのあとのフェラーリのピット作業はすごかったですね。
さすがトップチーム（元？）です。
それに比べホンダはがっかりですね。
ここに決定的な大きな違いを見た気がしました。

Posted by com改めモナコマイスター at 2006年04月24日 23:32

TBありがとうございました。

＞他のチームから「一緒に走るのは危険」と言われかねない。

これが一番イタイですよね・・。
もうあの人とか、あの元チャンプとかが言ってますが･･。

ホンダからの援護もあの様子では期待できそうにないですし、
ココからが正念場ですね。

Posted by スカイウォーカー at 2006年04月24日 23:37

annoさん、
ダウンフォースは他所の-３０％だそうです。

com改めモナコマイスターさん、
トップチームは斯くあるべき、と言うのを見せつけられた思いです。

スカイウオーカーさん、
そうですよね。
だから、シルバーストーンのテストもキャンセルして新車開発に打ち込むんでしょうね。

Posted by ビートニク at 2006年04月25日 00:12

スーパーアグリは開幕３連戦が予想以上のできだっただけに、ヨーロッパラウンドで厳しい展開になってきましたね。
井出選手も苦しい・・・去年、琢磨が追突事故について危険なドライバーと言われた事を思い出します。遅すぎて危険と言うほどのレベルではないと思うけれど、もう少しタイムを出さないと・・・とは思います。Ｆぽん出身ドライバーの意地を見せてほしいです。

Posted by おだまさ at 2006年04月25日 00:24

ｲﾓﾗは半分以上がﾐﾋｬｴﾙとｱﾛﾝｿの戦いでしたが、あれだけ偏った国際映像にはちょっとがっかりしました…。もう少し他ﾁｰﾑのﾌｧﾝの事も考えてほしかったですね。SAF1に関しては、何ともねぇ。皆さんの考えてることと同じであります…。

Posted by 考える葦 at 2006年04月25日 01:34

イタリアでテレビ観戦していますが、解説者で元F1ドライバーのイワン・カペリは予選中継の土曜から、井出はとても危険なドライバーなので早く交代するべきだと繰り返し強調しています。
またいきなりスピンする彼に対するスーパーライセンス発給の是非にも疑問を投げかけていました。

Posted by Fiumi at 2006年04月25日 01:55

おだまささん
ミッドランドとの差は、ファステストラップが本来の差なんでしょう。厳しいですね。あらためて感じています。

Posted by ビートニク at 2006年04月25日 06:07

考える葦さん
トップ争いは確かに質の高い争いでした。それはそうなんですけどね…

Posted by ビートニク at 2006年04月25日 06:10

Fiumiさん、初めまして
イタリアですか！行ってみたい国の一つです。
イワン・カペリとは懐かしい！
井出が自分なりにトライした結果のスピンと日本では報道されていますが、他所ではそんなモンなんでしょう。

Posted by ビートニク at 2006年04月25日 06:19

ビートニクさん、こんばんは。
チャンスを生かせないホンダはダメですねぇ。チームをまとめあげられる人、いないんでしょうか？

Posted by maru at 2006年04月25日 21:19

maruさん、こんばんは
ＨＯＮＤＡは殆どＢＡＲのままの人事ですから。
看板が変わっただけのようですよ。

Posted by ビートニク at 2006年04月25日 21:26

ビートニクさん、はじめまして！
小生のブログではコメント本当にありがとうございました。
またトラバもさせていただきましてありがとうございました。
シューちゃんは頑張ってくれました。ミスもなかったし完璧でしたね。ただ道幅の広いサーキットだったら、間違いなく逆転されていたと思いますが、それはモナコでも同じですからね。ミスをしないことが一番大切なことだし、シューはそれを最後まで頑張り通しました。
次回も頑張って欲しいですね。

Posted by 湘南のJOHN LENNON at 2006年04月27日 22:26

湘南のJOHN LENNONさん、どうもです！
コメントありがとうございます。
ミハエルの巧さは円熟を感じさせる物かも知れませんが、モチベーションもかなりの物ですね。
これからも彼の巧さを堪能したいです。

Posted by ビートニク at 2006年04月27日 23:07

あはははは・・・(笑ってる場合じゃないですねえ・・・)あのピットは・・・(どうしましょう・・・)今年もRenault強いですねえ｡でもあのAlonsoのミスは、ちょっと若いチャンピオンらしくて、ホットしました。＾＾

Posted by Kana at 2006年05月03日 09:08

Neputukanaさん、
ルノーの強さは群を抜いていますね。
苦手なコースなど無いようです。
アロンソは、若いって事で！
ＨＯＮＤＡ…今年も勝てなさそうです。

Posted by ビートニク at 2006年05月03日 19:06