オーストラリアＧＰ 決勝

●レース結果 ・ ファステストラップ ・ レポートはＦ１キンダーガーテンとRACING-LIVE JAPAN
　混乱のレースを制したのはルノー＋アロンソだった。今年のルノーには欠点が見あたらない。あるのはフィジコの不運だけ。
　マクラーレンはコーナリングとトラクションの基本性能が良い。なので、グリップの欲しいこのコースでもフロントウイングは３枚構成のシンプルなままだ。エンジンパワーが無い分、ドラッグを減らすセッティングをしていると思うが、それが出来るシャーシ性能が素晴らしい。
　SuperAguriF1Teamは初のダブル完走！
またしても琢磨のドライビングが光った。

　
※レースを見ていて気になったのが、
１：驚くほどのグリップの無さ。その為か、挙動のおかしな車が多かったように思う。レース終盤まで、グリップは上がらなかった。
２：ＨＯＮＤＡが勝利するには、もっと開発しなければ。
タイヤ戦略など、全体を見渡して戦略を練る部分も弱そう。
３：ボタンのセイフティカー後のローリングスタートの下手さ！
後続を押さえるために減速したりして、トップならではの主導権を守る物だと思う。
４：トロ・ロッソはモナコでも速そう。今後の開発如何によっては面白い存在になるかも知れない。
５：気がつけばラルフ！荒れたレースとは言え、表彰台は吃驚。
車は遅いが、レース戦略はＨＯＮＤＡより上かも知れない。
６：SuperAguriF1Teamは今後をどうするのか。
井出の車は挙動が変だったように思うが、古いシャーシに手を入れていくのか、一刻も早く新車導入を目指すのか…新車に競争力を持たすためにはデータが欠かせないと思うし、悩ましいところだ。

※SuperAguriF1Teamのリリース
リリースによると、琢磨はフロントホイールにトラブルを抱えての走行だったようだ。
審議は、ブルーフラッグ無視についてだったようだ。叱責処分を受けたそうだ。

(更に追記)
※ミハエルのタイヤは一度適温になると、良い状態が長続きする物だったようだ。但し、適温になるのが遅かったようだ。
　クラッシュしたのはボタンに近付き過ぎてアンダーになったのが原因だそうだ。好調だった頃の彼なら、そんなミスはしなかったと思うが…
※それにしても、次々とクラッシュするのを見る度に、琢磨・井出がクラッシュしないかと冷や冷やしていた。代わりのシャーシが無いはずなので。

Comments

こんばんはー☆^^

＞今年のルノーには欠点が見あたらない。
＞あるのはフィジコの不運だけ。
確かにｗ
そのフィジコの不運も去年ほどじゃないし
今年のルノーは去年以上ですね

ラルフの3位も驚きでした
確かペナルティ受けてたはずなのに…
『たられば』だけど2位も見えてたかも

Posted by あおい at 2006年04月02日 17:34

あおいさん
こんばんは
ルノーの強さは分かるんだけど、フィジコが何故ああなのか、それが不思議で。
ラルフは、ラッキーだったんじゃないかと思います。ファステストも10番手ですからね。

Posted by ビートニク at 2006年04月02日 18:56

＞トロ・ロッソはモナコでも速そう。
→速そうですね。
　やはりＶ１０のトルクの太さは、低・中速からの伸びで
　アドバンテージになるようですね。

Posted by M.BAN at 2006年04月02日 19:22

3戦目にして、2レース1エンジンルールの歪が、表面化しましたね。(ボタンのストップ）　上位チームの車が、不運やエンジン以外のトラブルで下位に沈んだ場合、フィニッシュせずにファイナルラップでエンジンを（わざと）壊した方が、次のレースにフレッシュエンジンでいける。スピンクラッシュしたら、ついでにエンジンをブン回して壊したほうがいい。こんなことがスポーツマンシップに反することを考えたくなるレギュレーション。こんなのコストダウンにならない。せめて1レース1エンジンにして、Ｑエンジン禁止のみにとどめてもらいたい。
しかしホンダ、戦略下手ですね。ルビも心配だし。逆に琢磨は成長しましたね。

Posted by 悟ファンの私 at 2006年04月02日 21:26

確かにフィジケラは今年も不運ですよね…
でも、ピットスタートから5番手は去年に比べれば
良いような気がします。

しかし、今回の荒れっぷりは凄かったですね〜

Posted by yu-ko at 2006年04月02日 21:37

M.BANさん
ベルガーがどれだけ本気なのか、それ次第でしょうね。

Posted by ビートニク at 2006年04月02日 22:37

悟ファンの私さん
ボタンは、目の前のポイントよりも次のレースに掛けたようですね。
＞しかしホンダ、戦略下手ですね。ルビも心配だし。逆に琢磨は成長しましたね。

そう思います。旧ＢＡＲの連中でしょうかね？
レースマネージメントが駄目ですね。
バリチェロが可哀相。

Posted by ビートニク at 2006年04月02日 22:40

yu-koさん、
バリチェロファンとしては疲れたでしょ(^_^;
確かにフィジケラは去年よりはまだ救いがありますね。
しかし、怪我人が無くて良かったですね。

Posted by ビートニク at 2006年04月02日 22:52

早くＳＡ０６投入して欲しいです！
ＳＡ０５でもかなり琢磨の腕が証明されたと思うので…

Posted by 水谷 淳 at 2006年04月02日 23:31

こんなに荒れたレースは久しぶりに見ました。
そんな中でもルノー/アロンソの優位は揺るがず、それを追うのはやはりマクラーレン。ホンダはと言えば、PPは取れてもやっぱり3番手なんだなと言うのをつくづく感じたオーストラリアGPでした。

Posted by 郷秋<Gauche> at 2006年04月02日 23:33

今日のレースを見終わって
「抑える琢磨」は十分堪能
次は「仕掛ける琢磨」を早く見たい。
たった３戦で贅沢になったもんです（笑）。

Posted by beach at 2006年04月02日 23:34

水谷 淳さん
　新型に競争力が無いと意味がないので、難しいですね。
　自前の風洞も無いし、基礎データを本番で拾うのも「次」のためには必要なんですよね。本当に、さじ加減が難しい。

Posted by ビートニク at 2006年04月03日 01:05

こんばんは、ビデオ組のマサボンです。
いやー荒れましたねー、
雨が降ったらもっと面白かったかも。
ＳＡ０５はバルセロナテストで今までできなかった
開発をすすめてもらいたいです。
ミッドランドを喰うまでは０５でいきましょうや。

Posted by マサボン at 2006年04月03日 01:07

郷秋さん
ルノーは強いですね。
マクラーレンも、同じく。
ＨＯＮＤＡは何時になったら…

Posted by ビートニク at 2006年04月03日 01:08

beachさん
＞「仕掛ける琢磨」
オイラもです！
　とは言っても、新型のフロントウイングを付けてもダウンフォースの不足は明らかで、辛いレースが続きそうですね。

Posted by ビートニク at 2006年04月03日 01:11

マサボンさん
＞雨が降ったら
そうですね。
特に、今の琢磨ならば、サプライズがあったかも知れません。
テストで信頼性と開発が進むと良いですね。
トップ１０の目標はいけそうな気がします。

Posted by ビートニク at 2006年04月03日 01:13

バトンはローリングスタートの練習しないかんよな。
てかセフティーカーが出なくてもルノーには抜かれてただろうけどね。
まだホンダはルノーには勝てないな。
フォーメーションラップのモンちゃんのスピンには笑ちゃったけど、そのあと正規のグリッドについてたよね。これって最後尾スタートになるんじゃないのかな？

Posted by きんと雲 at 2006年04月03日 06:50

きんと雲さん
ＨＯＮＤＡが勝つには幸運がないと。
現状では実力差があるよね。

モントーヤは、フィジケラがエンストして仕切り直しになったからみたいだよ。

Posted by ビートニク at 2006年04月03日 13:25

いろいろありましたね（笑）
フィジコ、相変わらず不運ですが、
どうせなるならあのタイミングは不幸中の幸いだったとも？
ホンダは･･･あれでは勝てない、ですねぇorz
琢磨サイコー!!!やっぱり琢磨はすごいです。
でも注意を受けたなどと聞くとやたらにドキドキです。
去年の後遺症･･･でしょうかね（苦笑）

Posted by slow02 at 2006年04月03日 17:13

こんばんは。録画＆出遅れ組です(^_^;

いつも冷静な分析ですね〜。さすが。
タイヤはＢＳ、ＭＩともハードタイヤを持ち込んだのかなぁと。低温用のソフトタイヤを準備してなかったのが、今回の大荒れにつながったのか。それにしても、琢磨はよくコントロールしてましたし、井出っちも決勝ではくるくる回ることもなかった。ＳＡ０５は意外と、マシンが重いときのバランスはいいのかもしれませんね。

「気がつけばラルフ」。今年も健在ですね。全然目立たないのに気がつくと…。面白い存在になってくれるといいのですが。

それにしても、右京サンから「下手くそですね」と指摘されるバトン。冬の間、一体何をやっていたのか。わがまま王子に誰か、活を入れないと。

Posted by こめろんぐ at 2006年04月03日 19:18

バトンうぁボタンのリスタートはなんじゃ〜
加速するタイミングがなっとらん！
自分に主導権があるのがわかってないのかね
ＩＲＬに行って修行して来い（爆

Posted by ＢＥＣＫ at 2006年04月03日 19:31

slow02さん
フィジコは、琢磨と並んでＦ１界の不運を担っているような気がします(^_^; どちらもテクニックはあるのにね。
　琢磨は、下手に譲ると自分がクラッシュしそうな状態でしたからね。
仕方がないですよ。

Posted by ビートニク at 2006年04月03日 19:39

こめろんぐ さん
　やっぱ琢磨は凄いドライバーですね。ＳＡ０５の限界は初戦で把握していたと思います。

ボタンは天然王子ですから！
ナーンも考えちゃいないですよ。

Posted by ビートニク at 2006年04月03日 19:47

ＢＥＣＫさん
折角のトップなのにね。
車の状態に合わせて、後続を支配しないと。

Posted by ビートニク at 2006年04月03日 19:49

セーフティカーからのスタートではタイヤが冷えてしまうので、スタートする前にタイヤに十分に熱を入れておく必要があるということを誰もバトンに教えてあげなかったのでしょうか。バトンではアロンソやライコネンの敵ではありませんよ

Posted by anno at 2006年04月03日 21:01

annoさん、
天然ですからね。何となく速いだけ。
チームも、そんな彼にどっぷり浸っていますから。

Posted by ビートニク at 2006年04月03日 21:48

あれではバトンがポディウムの中央に立つ日は永久に来ないような気がします。お願いだから誰かバトンに教えてやってくれ〜〜〜。あっフェルナンドやキミが共にリタイヤしたらありうるな

Posted by anno at 2006年04月03日 22:32

annoさん、
車が別次元の速さを発揮すれば可能かも知れませんが、それはなかなか出来ないでしょう(^_^;
特別な幸運が必要ですね。

Posted by ビートニク at 2006年04月03日 22:54

ビートニクさん、こんばんは。
TBありがとうございました〜。
琢磨はもちろん、井出くんの初完走、ホッといたしましたでし。。。
バトンの話は･･･やめとこっと。笑。

Posted by guwa at 2006年04月03日 23:47

ビートニクさん、グリップの無さを指摘されてましたが、今年の車は去年に較べて二割程度のパワーダウンを強いられている以上ダウンフォースを去年並みにすることができなかったのではないでしょうか？路面状態悪い、気温低いそのようなことも重なってグリップの無さが目立つようになったのでは？

Posted by anno at 2006年04月04日 05:36

guwaさん
井出もこれからですし。アレ？

好みは人それぞれですから、気にすることはないですし。(^^;

Posted by ビートニク at 2006年04月04日 12:35

annoさん、
タイヤは去年よりグリップ重視に変わっていますよ。
少なくともパワーダウン+交換が可能な分だけ。
ルノーとマクラーレン(キミ)は、タイヤに関しては対応できる範囲内でした。
やはりチーム力の差が現れたと思います。

Posted by ビートニク at 2006年04月04日 12:39

今回のレースはドタバタの連続の荒れたレースだったので、SAF1の２人が
そろって完走できたのは嬉しいですよねぇ〜♪
特に井出っちは予選からスピンしまくりでしたからねぇ。(;^_^A

今年の琢磨からは、大きな成長を感じられます。〇(≧∇≦)〇
ブルーフラッグを無視したとかで警告を受けたようですが、抜き辛いコースだから
致し方ないですよねぇ〜。

今年の頑張りがあれば、新開発のSA06が投入されたら…。
一昨年のように、また旋風を巻きおこしてくれそうな夢を見ています。
鈴鹿から日本GPを奪ったＴ社とバトンに勝って欲しいです。(爆)

Posted by せなっち♪ at 2006年04月04日 15:06

（遅くなりましたー♪）
そうなんですよ！２台しかないはずなので
あのレースはほんとドキドキでしたよね！
完走！の喜び４０％！
２台無事でよかった！！というほっとした気持ち６０％でした！
その後の琢磨の話ではホイールが壊れかけてたみたいですし。
ほんとよかったですー！

Posted by ルビー at 2006年04月04日 16:43

せなっち♪さん
今年の琢磨は速いだけじゃなくて、安定していますね。チーム事情がそうさせるんでしょう。

鈴鹿の頃には、ワークスと立場が変わっていたりして？！

Posted by ビートニク at 2006年04月04日 18:10

ルビーさん、
人も資金もギリギリのようですね。
少しでもお金があれば、新車開発に注ぎ込むんでしょうから。
琢磨のレースしながらもゴールまで運ぶ戦い方は、きっと後で良い結果を生むと思います。

Posted by ビートニク at 2006年04月04日 18:12

どうも〜ｗへんな勤務だったもんで、またまた送れて登場です｡＾＾；Renaultと言うかAlonso、ほんとに強いですね〜｡でも最新記事にもあったように、同じミシェランタイやな訳だし、やっぱりAlonsoの方が色々な状況に臨機応変に対応した結果・・・と言えますかね。ただ速いだけじゃチャンピオンには慣れないことの証明ですね。HONDAはチーム力(作戦)に疑問が残ります｡
たくはブルーフラッグ無視なんてあったんですか？気がつきませんでした・・・。最後のSC導入の際は周回遅れと混戦状態だったから、そのときかしら？ありゃりゃ。

Posted by Kana at 2006年04月05日 02:22

ジェフ・ウィリスのインタビューで、今年のエンジンはパワーが低くドラッグも小さくしなければいけなかったから、昨年と較べてダウンフォースは少なくなっている、との表現がありましたので気になって・・・その分タイヤが頑張らねばということですか！選択が難しくなるな。空力にすぐれているルノー、マクラーレンがうらやましいです。

Posted by anno at 2006年04月05日 05:55

Neputukanaさん
速いだけじゃ駄目って事なんですね。
勝つ人は、それだけの努力をしていると…
ブルーフラッグは、終盤の出来事でしたけど何周目かは分かりません(^_^;

Posted by ビートニク at 2006年04月05日 12:55

annoさん、
タイヤは昨年よりも攻撃的になっているという話でしたよ。
その分、外れると悲惨なのかも知れません。

Posted by ビートニク at 2006年04月05日 12:56