開幕までに出来ること

ＳＡ０５のアップデート(システムマシンからＳＡ０５へのアップデート？)

週が明けたら、シルバーストーンで現在の車両規定に適合したパッケージを試すのだそうだ。
バルセロナでのテストは殆ど４年前の空力パッケージだったので、正式なレースでは車両規定違反で出場できない。
そう言う意味では、ミッドランドがレッドブルのマシンでテストをしたのと同じ。

　フロントウイングの高さ・リヤウイングの高さ及び前後位置・エンジンカウルの(横から見た)高さ…ざっとこれだけは直さないと車検を通らない。
　ウイング類は、ダウンフォースが減る規定なので、リヤタイヤ前のフェアリング・ウイングレットを追加するそうだ。これらのアップデートはどんなレベルのものかは不明だけれど、バルセロナテストでのミッドランドとの２．５秒の差は、本番でもきついかもしれない。

　テストで琢磨が走った３日目が、セットアップをしながらのタイムなのか、データ取りだけのタイムなのかで開幕戦が…恐らく、タイヤやブレーキ等の変化の確認、基礎データを採っただけだと思うので、本番ではそれを元にセットアップをすると思うのだがどうだろう？
　ダウンフォースが変わればタイヤへの負荷が変わるので、そう言った意味では今回のテストはそのままでは使えないデータではあるが、計算上の比較には使えるだろう。

　開幕戦ではロングランは厳しいと思った方が良いだろうが、走る姿を見るだけで満足するだろうと思う。

※ところで、バルセロナテストでの琢磨の様子がこちらとこちらで見られる。

Comments

annoです。今年のレギュレーションに合わせた空力パーツに交換するということはダウンフォースを減らすことになるのでタイムは落ちてしまうのでしょうか。どこかで補う工夫はされてるでしょうが

Posted by anno at 2006年02月25日 20:35

ボクも気になっていたのですが、琢磨のタイムがどのようなマシンのセットアップ状態だったのかは興味深いところです。
セットアップなしで、まだマシンのチェック程度の走りならすこしミッドランドも見えてきそうな気がしないでもないですがね。
レギュレーションに交換したパーツでのタイムはやはり落ち込むんでしょうか？
あれあれ速いぞ、なんてことになりませんかねぇ．．．。

Posted by com at 2006年02月25日 21:01

annoさん
ダウンフォースが減ると直線は速くなる気がしますが、コーナーからの脱出は遅くなりますよね。
コーナーでのダウンフォースをどうやって稼ぐか、メカニカルトラクションに優れたサスペンションが必要だと思うのです。

Posted by ビートニク at 2006年02月25日 23:58

comさん、
レギュレーションに合わせるだけなら、昨年はダウンフォースは４割減と言われていましたよね。
なので、ドラッグを減らしながら、ダウンフォースをどれだけ補うパッケージが用意できるかですけど、シャシーそのものは古いので…
期待できそうなのは、新しい設計のリヤサスです。メカニカルグリップに優れたものなら、セッティングが決まれば…

Posted by ビートニク at 2006年02月26日 00:02

基本的なトコで井出クンの身体が心配です。
まだ身体がF1に慣れておらず、世界を転戦するシリーズも初めて。
さらに英語もまだまだ不安。
初めてだらけのサーキット。

井出クンにとっては過酷なデビューシーズンになりそうですね。

Posted by お気楽パパ at 2006年02月26日 04:16

お気楽パパさん
そうですね。
体調管理のような基本的なことも課題になりますね。
余裕のあるチームなら、トレーナーやチームドクターが担当するんですが、亜久里チームにそこまでの余裕があるのか…
移動はモバイルキャストがマネージメントするんでしょうか？

Posted by ビートニク at 2006年02月26日 07:46

直線番長なのか、もとからそういう噂も。アグリのサード走らせるとしたら誰？が話題になってます。既にでていたモンターニュ、あとジェームス・ロシター、ティモ・グロック

Posted by anno at 2006年02月26日 09:23

annoさん、
アロウズＡ２３はそうでしたね。
低ドラッグなんでしょうね、当時としては。

サードドライバーはスポンサーマネー狙いでしょうか？

Posted by ビートニク at 2006年02月26日 10:21

ビートニクさん
「今回のテストは（０６規格には合致していないので）そのままでは使えないデータではあるが」、マークプレストンの手元に蓄積されてきたデータとの完全比較がとれる。
エンジン等のモナカの中身の餡の入れ替えをしたシステムヴァージョンがデフォルトとどの程度のズレを発生させているのか。
お色替えをする前に身体チェック
アップデイトされた空力パーツは、Ａ２３のデータを元に解析設計されているはずだから、
Ａ２３とＳＡ０６システムヴァージョンの差分でチューンしていくとより完璧な対処が可能
定石とはいえ、マークプレストン、手堅いわな・・・
琢磨くんと向かい合っている画像なんか見ても、もうファンになってしまいそうな気分でした

Posted by ケィ at 2006年02月26日 14:11

ケィさん、
Ａ２３のアロウズ時代のデータがきちんとあるんですね。それがなかったら、使おうとしないか。
でも、風洞解析データは風洞が違うと得られる数値の整合性をとるだけでややこしくて時間がかかると思うんです。
…それらを含めて、今のスタッフの働きは素晴らしいと言うことなんですね。プロ集団！

Posted by ビートニク at 2006年02月26日 21:51

失礼しま〜す。開幕が近づくにつれ、各チームとも準備が最終段階にきましたね。いよいよ、０６年バージョンが装備された、ＳＡ０５が登場しますが、どのような形になるんでしょうかね？マーク　プレストンがマクラーレンに居たこともあり
、マクラーレンのマシンの要素も取り入れるのかな、と予想しますが如何でしょう？

Posted by LANCER WRC at 2006年02月26日 22:34

LANCER WRCさん
マーク・プレストンはかなり期待できる人物だと思うんですが、開発環境と言われるローラの風洞がどの程度のものか、どれくらいの時間借りているのか不明ですから。
今年は厳しいと思った方が…

Posted by ビートニク at 2006年02月27日 00:40

エンジンが最新のホンダV8ですから、冷却系もホンダのデータの使用できるRA106と全く同じものを使用していると考えるのが妥当ですね｡となると、サイドポンツーンの形状や排気管の処理も同じと考えられますからコクピットから後ろはRA106そっくりのマシンになる予感がします｡「とにかくトレンドだ！（笑）」とばかりにMP4-21も真っ青な絞込みでもしてくれると面白いのだけれど･･･｡

Posted by keith at 2006年02月27日 11:29

Keithさん
どこまでやるかは時間・資金・開発環境次第でしょう。
今年は完走目標、ＳＡ０６が熟成された暁にポイントが取れれば、と思います。

Posted by ビートニク at 2006年02月27日 17:52

はじめまして。ビートニック様。
ルビーさんから教えてもらい、遊びに来ました。
これからもどうぞよろしくお願いいたします。
SA05も様になってきましたね！！
開幕戦は、順位は気にしないから完走を目指してほしいですね。（2台とも）
早く開幕してくれないかと思っています。

Posted by hひで at 2006年03月01日 19:58

ｈひで さん、
初めまして。ようこそおいで下さいました。
シンプルだけど結構良いカラーリングですね。
時間が無い中で、よく頑張ったと思います。
プロ集団を採用しただけのことはありますね。
とりあえず、開幕は車を用意するので精一杯だと思うのですが、それだけでも素晴らしいことです。

Posted by ビートニク at 2006年03月01日 21:07